日期:[2022年12月08日]
-- 华商报 --
版次:[C4]
电动大潮下谁才最代表燃油车？
陕西车市价值榜邀请你发表意见并推荐
又有一个车企表明自己奔向电动化的决心。
几日前，东风风行正式发布“光合未来”战略计划，将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。虽然目前还只有比亚迪实现了全电动化，但做出如东风风行一样计划的车企已经可以拉出一张表了。
数据同样说明新能源汽车的火爆，今年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。那么在新能源汽车销量飞速增长的情况下，买一辆燃油车还有必要吗？在2022陕西车市价值榜中评选出一款具有代表性的燃油车还有价值吗？
低收入群体消费待释放
燃油车仍有价值
首先需要清晰的一个概念是，尽管新能源汽车销量增长速度惊人，但目前车市主体仍是燃油车。
今年1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%，刨除新能源汽车的500多万辆，今年前10个月燃油车的销量仍然达到1700万辆左右。并且，燃油车目前仍然具有非常大的市场价值和使用价值。比如，所有的造车新势力都在亏损。
今年上半年，理想亏损13.9亿元，单车经营亏损2.3万；小鹏亏损44.2亿，同比扩大122.21%；蔚来每卖出一辆车，亏损额更是高达8.99万。所谓“卖一辆亏一辆”既是玩笑，也是造车新势力的苦楚。再比如，智能座舱、辅助驾驶、人机交互……许多新科技上车，赋予了汽车从未有过的全新体验，汽车成为很多人心中的移动舒适空间，但这些新技术带来的新事故也不断发生。
另外，低温对电池续航的影响，偏远地区充电设施的落后，也都是让人对燃油车不舍的重要原因。所以，在充电桩没遍地开花，新能源汽车的续航没长到能在高速路上任性地狠踩电门，那么燃油车依然有它存在的价值，特别是对于经常远行或目的地不太发达的消费者来说。
乘联会秘书长崔东树曾表示：“燃油车是民生类车型需求，新能源车是增换购的改善型需求，目前看中低收入首购群体消费需求仍有待释放，政策应该向燃油车更大力度倾斜。”
燃油车仍是消费主体
今年谁是代表车型
虽然车企们都在朝电动化方向提速奔跑，但也并不是说所有车企都已经无心燃油车了。
长安福特对燃油车仍保持精心的投入，将智能化的系统也带进了燃油车，比如新蒙迪欧，近5米的车长、2945mm的轴距，全系标配2.0T+8AT动力总成，百公里加速6.5秒，还有1.1米巨幅屏和一堆智能装备加持，起步价格15.98万，价格亲民还是智能化的B级车。
再比如将中国品牌发动机排量大幅提升的坦克500。3.0TV6引擎这种内燃机出现在今时今日的中国品牌车型身上，无疑就成了中国越野SUV的扛鼎之作。
中大排量之外，小排量车才是目前燃油车的主力，比如奇瑞瑞虎7新增的1.5TCVT新动版，将凯迪拉克CT4入门价格再拉低的1.5T+8AT版本。在国内拥有较好口碑的丰田更是在今年推出了极具竞争力的锋兰达，全系都搭载了2.0L+CVT的动力组合，起售价格仅为12.58万元。
除了这些价格亲民的车型外，豪华车更是燃油车的重要阵地。华晨宝马的X5L，提供了30Li和40Li两套动力总成，前者搭载华晨宝马的2.0T发动机，后者3.0T版本与进口版保持一致。再比如，搭载2.0GT-DI四缸涡轮增压发动机，最大功率175kW，匹配全新8AT变速箱的林肯首款国产轿车林肯Z。 华商报记者 江小红
请你发声等你推荐
如果让你在今年的燃油车型当中选择一款来代表燃油车型的价值，你会选谁？陕西车市价值榜邀请你发表意见并推荐。推荐车型的读者有机会获得由陕西车市价值榜组委会提供的礼品。
陕西车市价值榜是由中国（西安）车市总评榜迭代而来，从2003年第一次评选至今已经持续19年。欢迎广大读者将你对车市或者汽车的意见和建议告诉我们，让我们一起为陕西车市提升价值，为陕西车主提供购车参考。
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几日前，东风风行正式发布“光合未来”战略计划，将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。虽然目前还只有比亚迪实现了全电动化，但做出如东风风行一样计划的车企已经可以拉出一张表了。
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低收入群体消费待释放
燃油车仍有价值
首先需要清晰的一个概念是，尽管新能源汽车销量增长速度惊人，但目前车市主体仍是燃油车。
今年1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%，刨除新能源汽车的500多万辆，今年前10个月燃油车的销量仍然达到1700万辆左右。并且，燃油车目前仍然具有非常大的市场价值和使用价值。比如，所有的造车新势力都在亏损。
今年上半年，理想亏损13.9亿元，单车经营亏损2.3万；小鹏亏损44.2亿，同比扩大122.21%；蔚来每卖出一辆车，亏损额更是高达8.99万。所谓“卖一辆亏一辆”既是玩笑，也是造车新势力的苦楚。再比如，智能座舱、辅助驾驶、人机交互……许多新科技上车，赋予了汽车从未有过的全新体验，汽车成为很多人心中的移动舒适空间，但这些新技术带来的新事故也不断发生。
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今年谁是代表车型
虽然车企们都在朝电动化方向提速奔跑，但也并不是说所有车企都已经无心燃油车了。
长安福特对燃油车仍保持精心的投入，将智能化的系统也带进了燃油车，比如新蒙迪欧，近5米的车长、2945mm的轴距，全系标配2.0T+8AT动力总成，百公里加速6.5秒，还有1.1米巨幅屏和一堆智能装备加持，起步价格15.98万，价格亲民还是智能化的B级车。
再比如将中国品牌发动机排量大幅提升的坦克500。3.0TV6引擎这种内燃机出现在今时今日的中国品牌车型身上，无疑就成了中国越野SUV的扛鼎之作。
中大排量之外，小排量车才是目前燃油车的主力，比如奇瑞瑞虎7新增的1.5TCVT新动版，将凯迪拉克CT4入门价格再拉低的1.5T+8AT版本。在国内拥有较好口碑的丰田更是在今年推出了极具竞争力的锋兰达，全系都搭载了2.0L+CVT的动力组合，起售价格仅为12.58万元。
除了这些价格亲民的车型外，豪华车更是燃油车的重要阵地。华晨宝马的X5L，提供了30Li和40Li两套动力总成，前者搭载华晨宝马的2.0T发动机，后者3.0T版本与进口版保持一致。再比如，搭载2.0GT-DI四缸涡轮增压发动机，最大功率175kW，匹配全新8AT变速箱的林肯首款国产轿车林肯Z。 华商报记者 江小红
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