日期:[2019年04月04日]
-- 华商报 --
版次:[C1]
一车双用 省时又省钱
试驾雷凌双擎E+
日前，广汽丰田在宁波举行了雷凌双擎E+驾乘体验活动。雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式：满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，而混动驾驶模式下，百公里综合工况油耗仅为4.3L。
雷凌双擎E+采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以丝滑触感的哑光镀铬饰条让前脸更具动感。雷凌双擎E+轴距为2700mm，可为驾乘者带来越级的舒适空间，960mm宽绰后排空间，为后排乘客提供媲美高端车的乘坐舒适感。
新车拥有丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器（220V）3小时内就能充满电。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13：1的压缩比，能效卓越。E-CVT电子无级变速换挡系统，能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。
雷凌双擎E+采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以丝滑触感的哑光镀铬饰条让前脸更具动感。雷凌双擎E+轴距为2700mm，可为驾乘者带来越级的舒适空间，960mm宽绰后排空间，为后排乘客提供媲美高端车的乘坐舒适感。
新车拥有丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器（220V）3小时内就能充满电。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13：1的压缩比，能效卓越。E-CVT电子无级变速换挡系统，能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。