日期:[2019年03月14日]
-- 华商报 --
版次:[C4]
试驾2019款宝骏530 换挡顺滑动力足
3月7日，宝骏在柳州举行了2019款宝骏530媒体驾乘体验活动。
在城市路段，2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心，急加速超车时转速平稳升高，变速箱降挡平顺几乎无法察觉，不会给人拖曳感。当时速超过100公里时动力储备依然充足，能给驾驶者足够的信心。
2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成，试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂，后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，细微振动也能几乎隔绝。
参观宝骏基地环节了解到，宝骏基地先后投资160亿人民币，具备64万辆传统汽车、20万台新能源汽车、72万台发动机的生产能力。在宝骏基地NVH试验室，能够开展整车外部噪声分析、噪声源排序、可对排气噪声进行分析及优化设计、动力传动系统噪声的分析优化、声振传递路径分析、车内声品质优化等。
在城市路段，2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心，急加速超车时转速平稳升高，变速箱降挡平顺几乎无法察觉，不会给人拖曳感。当时速超过100公里时动力储备依然充足，能给驾驶者足够的信心。
2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成，试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂，后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，细微振动也能几乎隔绝。
参观宝骏基地环节了解到，宝骏基地先后投资160亿人民币，具备64万辆传统汽车、20万台新能源汽车、72万台发动机的生产能力。在宝骏基地NVH试验室，能够开展整车外部噪声分析、噪声源排序、可对排气噪声进行分析及优化设计、动力传动系统噪声的分析优化、声振传递路径分析、车内声品质优化等。