日期:[2019年03月07日]
-- 华商报 --
版次:[B4]
比亚迪副总裁配偶违规买入5万股
去年净利润同比下降 业绩陷入“增长的烦恼”
比亚迪在遭遇2018年“营收增长而利润下降”的尴尬现状不久，又爆出被深交所发监管函的消息。日前，比亚迪副总裁王传方配偶张菊秀违规增持股票5万股，耗资268.45万元，被深交所中小板公司管理部下发监管函。
监管喊话王传方：你的配偶违规买了比亚迪股票
据了解，3月4日，深交所对比亚迪副总裁王传方发出监管函，原因是王传方的妻子张菊秀在3月1日买入比亚迪股票5万股，涉及金额268.45万元。比亚迪预约于2019年3月28日披露2018年年度报告，买入股票时间距离披露日不足30天，上市公司规范运作指引规定：上市公司董事、监事、高级管理人员、证券事务代表及配偶在此期间不得买卖公司股票及其衍生品种。
深交所表示，王传方作为高级管理人员，未能勤勉尽责督促配偶合规买卖公司股票，违反了本所的规定。请充分重视上述问题，吸取教训，及时整改，杜绝上述问题的再次发生。
王传方是比亚迪发起股东之一，是比亚迪总裁王传福之兄，王传方持有比亚迪限售股份882万股。
开源证券投资顾问薛凯强分析说，后续公司应该会坚决按照国家《股票上市规则》和《中小企业板上市公司规范运作指引》等规定，诚实守信，规范股票买卖行为，认真和及时地履行信息披露义务。因为只有这样才能塑造良好、公平的投资环境，否则对于公司的口碑及公众形象会有较大影响。虽然收到警示函，但是涉案金额不大，不会影响短期内的股价。
一位不愿具名的业内人士则表示，虽这次警示涉嫌金额不大，但鉴于比亚迪去年业绩也不好，投资者还是谨慎对待。截至昨日收盘，比亚迪微涨，报收54.44元。
营收增长利润下降
比亚迪陷入“增长的烦恼”
华商报记者注意到，比亚迪2月27日已经公布了2018年业绩快报，营收虽然同比增加，但是净利润却同比下降31.37%。
比亚迪在公告中表示，2018年三大主要业务均承受压力。在主营业务汽车行业中，尽管新能源汽车销售高速增长，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，但是年内行业需求下滑的背景下，燃油车业务盈利水平受影响。
行业下滑带来的激烈竞争影响了燃油车业务的盈利水平，给比亚迪盈利带来一定压力。受政策变动及减值计提等因素影响，光伏业务亏损于年内有所扩大。此外，融资成本的上升带来的财务费用增加影响了比亚迪的整体盈利。
来自光大证券研报分析认为，2019年新能源汽车面临着补贴退坡的风险，今年将是行业洗牌，结构调整的关键一年。为了应对补贴政策逐渐退出的关键过渡期，伴随补贴超额退坡风险，未来新能源汽车的竞争终将回归到产品和技术的市场化竞争中。
据比亚迪官方公布的2018年销售数据，全年销量总计为52.07万辆，同比增长27.09%。其中，燃油汽车销量为27.29万辆，占比为52.41%；新能源汽车销量为24.78万辆，同比2017年增长了一倍以上，占比为47.59%。然而，在销量大幅增长的情况下，净利润却出现大幅下降。
一位券商人士认为，新能源汽车的盈利能力有很重要的一块来自政府补贴，2020年补贴完全退出后，对所有新能源汽车厂商来说，都有很大的压力。比亚迪作为新能源汽车的头部企业，未来的业绩将面临严峻的考验，如何摆脱销量增长而利润下降的尴尬，显得尤为重要。 华商报记者 李王艳
监管喊话王传方：你的配偶违规买了比亚迪股票
据了解，3月4日，深交所对比亚迪副总裁王传方发出监管函，原因是王传方的妻子张菊秀在3月1日买入比亚迪股票5万股，涉及金额268.45万元。比亚迪预约于2019年3月28日披露2018年年度报告，买入股票时间距离披露日不足30天，上市公司规范运作指引规定：上市公司董事、监事、高级管理人员、证券事务代表及配偶在此期间不得买卖公司股票及其衍生品种。
深交所表示，王传方作为高级管理人员，未能勤勉尽责督促配偶合规买卖公司股票，违反了本所的规定。请充分重视上述问题，吸取教训，及时整改，杜绝上述问题的再次发生。
王传方是比亚迪发起股东之一，是比亚迪总裁王传福之兄，王传方持有比亚迪限售股份882万股。
开源证券投资顾问薛凯强分析说，后续公司应该会坚决按照国家《股票上市规则》和《中小企业板上市公司规范运作指引》等规定，诚实守信，规范股票买卖行为，认真和及时地履行信息披露义务。因为只有这样才能塑造良好、公平的投资环境，否则对于公司的口碑及公众形象会有较大影响。虽然收到警示函，但是涉案金额不大，不会影响短期内的股价。
一位不愿具名的业内人士则表示，虽这次警示涉嫌金额不大，但鉴于比亚迪去年业绩也不好，投资者还是谨慎对待。截至昨日收盘，比亚迪微涨，报收54.44元。
营收增长利润下降
比亚迪陷入“增长的烦恼”
华商报记者注意到，比亚迪2月27日已经公布了2018年业绩快报，营收虽然同比增加，但是净利润却同比下降31.37%。
比亚迪在公告中表示，2018年三大主要业务均承受压力。在主营业务汽车行业中，尽管新能源汽车销售高速增长，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，但是年内行业需求下滑的背景下，燃油车业务盈利水平受影响。
行业下滑带来的激烈竞争影响了燃油车业务的盈利水平，给比亚迪盈利带来一定压力。受政策变动及减值计提等因素影响，光伏业务亏损于年内有所扩大。此外，融资成本的上升带来的财务费用增加影响了比亚迪的整体盈利。
来自光大证券研报分析认为，2019年新能源汽车面临着补贴退坡的风险，今年将是行业洗牌，结构调整的关键一年。为了应对补贴政策逐渐退出的关键过渡期，伴随补贴超额退坡风险，未来新能源汽车的竞争终将回归到产品和技术的市场化竞争中。
据比亚迪官方公布的2018年销售数据，全年销量总计为52.07万辆，同比增长27.09%。其中，燃油汽车销量为27.29万辆，占比为52.41%；新能源汽车销量为24.78万辆，同比2017年增长了一倍以上，占比为47.59%。然而，在销量大幅增长的情况下，净利润却出现大幅下降。
一位券商人士认为，新能源汽车的盈利能力有很重要的一块来自政府补贴，2020年补贴完全退出后，对所有新能源汽车厂商来说，都有很大的压力。比亚迪作为新能源汽车的头部企业，未来的业绩将面临严峻的考验，如何摆脱销量增长而利润下降的尴尬，显得尤为重要。 华商报记者 李王艳