日期:[2019年01月03日]
-- 华商报 --
版次:[C1]
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杭州试驾 全新一代凯迪拉克CT6
2018年12月13日，凯迪拉克在杭州举行了CT6试驾活动。棱角分明的全新一代凯迪拉克CT6将豪华与科技演绎得浑然天成。
在旅程初段的杭州城市道路中，频繁的走走停停对全新一代CT6而言并非挑战，而是一种别样的乐趣。Start/Stop节能启停功能在车停稳瞬间便悄然介入工作，在准备起步时独创Change of Mind技术瞬间将发动机唤醒。
栖身烟雨朦胧的竹林深处，面对弯道湿滑路况，全新一代CT6收放自如。E-boost电子助力制动系统会在入弯前轻点刹车的瞬间做出反应，精确地控制每一个制动盘的制动力度，按需提供助力；Brembo定制制动盘可自动去除雨水，确保车辆拥有最佳的制动性能，可谓“收”得利落；出弯时，全新2.0T发动机的低转速高扭矩输出特性发挥得淋漓尽致，MRC主动电磁感应悬挂以每秒高达1，000次的路面扫描实时调整避震软硬，整个动作一气呵成。更值一提的是，面对短促弯角，ARS主动后轮转向系统可实现高达3.5度转向角度和11.3米转向直径，令车身加长至的CT6在弯道中也能始终保持稳定。
在旅程初段的杭州城市道路中，频繁的走走停停对全新一代CT6而言并非挑战，而是一种别样的乐趣。Start/Stop节能启停功能在车停稳瞬间便悄然介入工作，在准备起步时独创Change of Mind技术瞬间将发动机唤醒。
栖身烟雨朦胧的竹林深处，面对弯道湿滑路况，全新一代CT6收放自如。E-boost电子助力制动系统会在入弯前轻点刹车的瞬间做出反应，精确地控制每一个制动盘的制动力度，按需提供助力；Brembo定制制动盘可自动去除雨水，确保车辆拥有最佳的制动性能，可谓“收”得利落；出弯时，全新2.0T发动机的低转速高扭矩输出特性发挥得淋漓尽致，MRC主动电磁感应悬挂以每秒高达1，000次的路面扫描实时调整避震软硬，整个动作一气呵成。更值一提的是，面对短促弯角，ARS主动后轮转向系统可实现高达3.5度转向角度和11.3米转向直径，令车身加长至的CT6在弯道中也能始终保持稳定。