日期:[2014年11月20日]
-- 华商报 --
版次:[H3]
合伙投资客运线路 合同到期 运营车辆无法要回
不少股东认为被“坑”，商运司山阳公司称《协议书》合法有效
华商报讯（实习记者 商雒）山阳县的邵先生2005年投资客运生意，2006年与商洛市汽车运输总公司（以下简称商运司）山阳公司签订《承包合同》，合同未到期，商运司山阳公司又与他签订了《协议书》。今年6月《协议书》到期后，邵先生投资的车辆却无法要回，而与邵先生有同样经历的还有60多名客运业主。
客运公司终止合同 要求另签《协议书》
11月14日，山阳县人邵翠军说，2005年他投资10万元与他人合伙挂靠某运输公司经营山阳—西安客运线路车辆。2005年6月，在商运司山阳公司引导下成立山阳—西安股份联营车队，车队有负责人3名，代表全体股东行使管理职能。2006年7月，3名负责人作为甲方，商运司山阳公司作为乙方签订《承包合同》。
邵翠军提供的合同显示，按照合同约定期限，8年期间车辆更新费用为每年乙方投入不低于160万元，期限届满后车辆交由甲方所有，合同生效后，车队将全部车辆交给山阳公司承包经营，每股每年可分得红利3.6万元，即每月3000元红利，共有50多名股东在合同上签字。
邵翠军说，让他感到纳闷的是，合同还未到期，2010年商运司山阳公司以客运政策发生变化为由，终止了《承包合同》，于2010年1月与各股东重新签订了《协议书》，当时好多股东尽管不愿意签，但最终大部分人还是签了协议书，而他自己是与人合伙入一股，另一合伙人代他签了字。
据其中一位股东张顺喜说，《协议书》签订后，每股股东每月收益5000元，直到今年6月份协议书到期，车也不给了，收益也没了。他说，由于不识字，在不知情的情况下他签订了《协议书》，并不知晓协议书内容。
客运公司：《协议书》合法 不存在欺诈
11月14日，华商报记者看到，一位股东的《协议书》显示：本协议签订后，股东在山阳—西安线运营车辆全归商运司公司所有：约定商运司山阳公司继续支付股东每月3000元应得利益，并另每月向股东支付车辆产权收购、终止原合同补偿等费用2000元。
采访中，多名股东表示，商运司山阳公司在多数股东不知情情况下签订该协议书，有涉嫌弄虚作假侵吞车主财产的嫌疑。他们也曾联合向有关部门反映过，但都没有引起重视。
14日，商运司山阳公司经理王建良对此表示，2010年签订协议书是经过政府同意，他们才动员各位股东签订协议，当时总共69户（股）客车营运业主，其中66户（股）已经签订了协议。他说按照协议书，每月向营运业主追加了2000元，这里边就包括车辆产权收购、终止原合同补偿等费用，总共下来追加了十几万元。
王建良表示，“我们是经过商洛市政府批过的，为此，还专门成立了工作组。”合同到期后，部分营运业主为此上访，政府也答复过不存在不合法情况。对于营运业主称在不知情下签订协议书，他称不存在这种情况，公司与股东签订的协议是合法有效的。
客运公司终止合同 要求另签《协议书》
11月14日，山阳县人邵翠军说，2005年他投资10万元与他人合伙挂靠某运输公司经营山阳—西安客运线路车辆。2005年6月，在商运司山阳公司引导下成立山阳—西安股份联营车队，车队有负责人3名，代表全体股东行使管理职能。2006年7月，3名负责人作为甲方，商运司山阳公司作为乙方签订《承包合同》。
邵翠军提供的合同显示，按照合同约定期限，8年期间车辆更新费用为每年乙方投入不低于160万元，期限届满后车辆交由甲方所有，合同生效后，车队将全部车辆交给山阳公司承包经营，每股每年可分得红利3.6万元，即每月3000元红利，共有50多名股东在合同上签字。
邵翠军说，让他感到纳闷的是，合同还未到期，2010年商运司山阳公司以客运政策发生变化为由，终止了《承包合同》，于2010年1月与各股东重新签订了《协议书》，当时好多股东尽管不愿意签，但最终大部分人还是签了协议书，而他自己是与人合伙入一股，另一合伙人代他签了字。
据其中一位股东张顺喜说，《协议书》签订后，每股股东每月收益5000元，直到今年6月份协议书到期，车也不给了，收益也没了。他说，由于不识字，在不知情的情况下他签订了《协议书》，并不知晓协议书内容。
客运公司：《协议书》合法 不存在欺诈
11月14日，华商报记者看到，一位股东的《协议书》显示：本协议签订后，股东在山阳—西安线运营车辆全归商运司公司所有：约定商运司山阳公司继续支付股东每月3000元应得利益，并另每月向股东支付车辆产权收购、终止原合同补偿等费用2000元。
采访中，多名股东表示，商运司山阳公司在多数股东不知情情况下签订该协议书，有涉嫌弄虚作假侵吞车主财产的嫌疑。他们也曾联合向有关部门反映过，但都没有引起重视。
14日，商运司山阳公司经理王建良对此表示，2010年签订协议书是经过政府同意，他们才动员各位股东签订协议，当时总共69户（股）客车营运业主，其中66户（股）已经签订了协议。他说按照协议书，每月向营运业主追加了2000元，这里边就包括车辆产权收购、终止原合同补偿等费用，总共下来追加了十几万元。
王建良表示，“我们是经过商洛市政府批过的，为此，还专门成立了工作组。”合同到期后，部分营运业主为此上访，政府也答复过不存在不合法情况。对于营运业主称在不知情下签订协议书，他称不存在这种情况，公司与股东签订的协议是合法有效的。