日期:[2026年10月20日]
-- 华商报 --
版次:[A4]
新长征路上的奋斗者
在“智造”长征路上 跑出重卡产业加速度
赓续长征精神 奋进复兴征程
纪念中国工农红军长征胜利90周年
在陕汽新能源智能工厂，AGV小车穿梭往来，轮胎机器人精准装配，屏幕上的数据不停跳动。汽车总装配厂设备技术员高立站在产线旁，想起新工厂投产前那段日子：十几类设备通讯协议不统一，团队连续半个月泡在现场，白天测数据、调参数，晚上碰方案、排故障，没人说过放弃……
今年是红军长征胜利90周年，也是“十五五”开局之年。华商报“新长征路上的奋斗者”主题采访活动走进陕汽控股，寻找那些把长征精神转化为产业升级行动的人。
“越是艰险越向前”：
设备线上的“数据尖兵”
在陕汽新能源智能工厂总装车间，平均每4.8分钟就有一辆新能源重卡驶下生产线，这条国内重卡领域最快、适配性最强的柔性总装线背后，是一群“设备守护者”的坚守。
高立，陕汽汽车总装配厂设备办设备技术员，负责新工厂十几类智能设备的系统对接与运维。回忆起投产前的那段日子，他记忆犹新：“AGV、PTL拣选系统、加注机、轮胎机器人……不同品牌设备通讯协议不统一，数据交互频频出错。团队连续半个月泡在生产现场，白天测数据、调参数，晚上碰方案、排故障。”
当记者问到压力最大时，有没有想过放弃，高立的回答干脆利落，“从来没有。陕汽人骨子里的奋斗基因不允许我们退缩。长征精神最核心的特质就是‘越是艰险越向前’，陕汽本身就是从三线建设的‘山沟创业’中走过来的，老一辈在缺设备、缺配套的条件下造出了第一辆重卡，和当年比起来，我们当下的技术攻关根本不算什么。”这份底气，来自实打实的成效。智能工厂投产后，设备管理模式从“被动抢修”转向“主动预防”。通过全量设备联网和安灯系统数据分析，团队可以提前预判隐患，把问题解决在萌芽状态。关键设备故障响应时间缩短40%，核心设备稼动率稳定在98%以上，生产数据下发准确率达99.9%。
更深刻的变化发生在人身上。“刚接触智能制造时，我们习惯了拿着工具到现场拆装修设备，突然要面对工控系统、数据报表、通讯协议，确实有‘本领恐慌’。”高立坦言，从“体力型”到“数据型”工人的转变，经历了阵痛期、转型期和深化期三个阶段，“现在我们更像‘设备的数据分析师’，不仅能解决故障，还能通过数据优化设备运行逻辑。”
“把论文写在运营线上”：
新能源研发的青年突击队
如果说设备线是智能工厂的“骨骼”，那么新能源技术就是陕汽转型的“心脏”。
采访中，记者看到，在陕汽汽车工程研究院，一支平均年龄仅29岁的“芯”动力青年突击队，正扛起新能源商用车动力系统攻关的重任。李一凡，新能源汽车研究所产品设计工程师，向记者讲述了一次难忘的“市场大考”。
他说，陕汽第一批燃料电池车辆刚投向市场时，自己常驻青岛现场。“白天跟车跟线跑运营，逐台排查车辆状态，晚上回到驻地复盘运营数据，经常通宵制定解决方案。”新车商业化初期，很多情况是实验室台架测试很难完全模拟出来的，疲惫迷茫时，他也曾怀疑技术方案是否足够成熟。
李一凡告诉记者，真正支撑他咬牙坚持的，是客户的一句话。青岛的车队老板说：“当初选择燃料电池重卡，就是看好新能源方向，指望这批车创造收益。”这句话像一记重锤敲在李一凡心上：“我们研发的不仅是一台台样车，更是客户赖以谋生的生产工具。”
这次经历催生了《燃料电池车辆故障排查手册》，把现场踩过的坑沉淀为标准化处置流程，整车故障排查时间压缩到1天以内。李一凡说：“老一辈在麦李西沟艰苦条件下白手起家，对比前辈筚路蓝缕的创业历程，我们现在有试验室、仿真平台，没有理由打退堂鼓。”
这支青年突击队交出了亮眼答卷：主导开发燃料电池冷却风扇分组控制技术，燃料电池平均效率提升5%、氢耗降低4.6%；参与开发行业领先的580kW大功率驱动电机系统，填补大马力纯电重卡产品空白；在H6000E正向平台开发中，实现同级减重2.5%，干线物流综合电耗降低20%，按年跑20万公里算，单车每年帮用户省约3万元电费。团队累计推出新能源车型80余款，2025年全系列接单突破2.7万辆，申报专利91项。
“父辈的使命是‘填补空白’，解决‘有没有’的问题；我们这代人的使命是‘换道超车’，解决‘强不强’的问题。”李一凡说，“把每一个技术痛点攻克，把每一款产品做到极致，让中国的新能源重卡跑遍全国、走向世界，就是我们这代陕汽人交出的长征答卷。”
“啃下一个个难啃的市场”：
营销一线的转型攻坚
技术成果最终要在市场上检验。陕重汽销售公司陕西营销区总经理张心龙，常年奔波于区域市场开拓一线，对接经销商、工矿物流客户，推广燃油和新能源重卡。“行业转型阶段，市场竞争压力大，跑客户经常碰壁，工况条件艰苦，疲惫的时候确实有过想放弃的念头。”张心龙没有回避曾经的动摇。支撑他坚持下来的，是“陕汽实业报国的红色底色，团队战友并肩攻坚的凝聚力，以及看到产品能帮运输客户降本增效的成就感”。
目前，陕汽在陕西区域传统业务基本盘稳住，新能源重卡在煤运、商混渣土等场景实现批量交付，渠道持续下沉，与多家头部企业达成深度合作，区域份额稳步提升，不少老客户选择复购推荐。
张心龙理解的“新长征路上的奋斗者”，就是不躺在过去成绩上，而是立足岗位把难啃的骨头啃下来。他将陕汽人的“新长征”概括为四条硬仗：技术升级硬仗，围绕新能源三电、整车控制、轻量化、可靠性和智能驾驶辅助；市场攻坚硬仗，聚焦优势区域和矿山、渣土、城建、物流、港口等细分场景，一城一策、一场景一方案；转型升级硬仗，从传统燃油车思维转向新能源、智能化、服务型制造，流程、渠道、服务、技能都要跟着变；使命担当的长征，践行国企责任，助力“双碳”目标。
从“开门红”到“双过半”：
新长征路上的阶段性战报
一线奋斗者的攻坚，汇聚成企业发展的强劲动能。2026年上半年，陕汽锚定“十五五”战略开局目标，以“11场硬仗”攻坚行动为抓手，交出了一份扎实的“期中答卷”：1至6月销售各类汽车10.9万辆，同比增长8.5%，稳居重卡行业第三位；出口3.6万辆，同比增长34.2%；新能源车销量2.2万辆，同比增长39.2%。
核心零部件板块同步发力。汉德车桥电驱桥销量增幅45%，市场占有率超70%；智德电控电驱系统销售近万套，自主三电配套能力持续释放增量价值。技术创新多点开花：国内首家通过工信部“信息安全+软件升级”双重标准审查；全新一代电子电气架构全系落地，整车OTA、数据云端全覆盖；智驾方面实现全场景L2级组合驾驶辅助、封闭场景L4级自动驾驶技术量产，高速公路点对点运输场景智能驾驶技术正在迭代验证。
“产销服融合”进一步打通全链条。截至上半年，融租业务陕汽体系内投放达29亿元，“车融通”保理产品投放达3.8亿元，天行健车联网智慧物流项目18个核心功能模块上线，实现5000+车辆业务落地。海量运行数据正逐步转化为精准风控与产品创新的核心驱动力。 华商报大风新闻记者 马群
纪念中国工农红军长征胜利90周年
在陕汽新能源智能工厂，AGV小车穿梭往来，轮胎机器人精准装配，屏幕上的数据不停跳动。汽车总装配厂设备技术员高立站在产线旁，想起新工厂投产前那段日子：十几类设备通讯协议不统一，团队连续半个月泡在现场，白天测数据、调参数，晚上碰方案、排故障，没人说过放弃……
今年是红军长征胜利90周年，也是“十五五”开局之年。华商报“新长征路上的奋斗者”主题采访活动走进陕汽控股，寻找那些把长征精神转化为产业升级行动的人。
“越是艰险越向前”：
设备线上的“数据尖兵”
在陕汽新能源智能工厂总装车间，平均每4.8分钟就有一辆新能源重卡驶下生产线，这条国内重卡领域最快、适配性最强的柔性总装线背后，是一群“设备守护者”的坚守。
高立，陕汽汽车总装配厂设备办设备技术员，负责新工厂十几类智能设备的系统对接与运维。回忆起投产前的那段日子，他记忆犹新：“AGV、PTL拣选系统、加注机、轮胎机器人……不同品牌设备通讯协议不统一，数据交互频频出错。团队连续半个月泡在生产现场，白天测数据、调参数，晚上碰方案、排故障。”
当记者问到压力最大时，有没有想过放弃，高立的回答干脆利落，“从来没有。陕汽人骨子里的奋斗基因不允许我们退缩。长征精神最核心的特质就是‘越是艰险越向前’，陕汽本身就是从三线建设的‘山沟创业’中走过来的，老一辈在缺设备、缺配套的条件下造出了第一辆重卡，和当年比起来，我们当下的技术攻关根本不算什么。”这份底气，来自实打实的成效。智能工厂投产后，设备管理模式从“被动抢修”转向“主动预防”。通过全量设备联网和安灯系统数据分析，团队可以提前预判隐患，把问题解决在萌芽状态。关键设备故障响应时间缩短40%，核心设备稼动率稳定在98%以上，生产数据下发准确率达99.9%。
更深刻的变化发生在人身上。“刚接触智能制造时，我们习惯了拿着工具到现场拆装修设备，突然要面对工控系统、数据报表、通讯协议，确实有‘本领恐慌’。”高立坦言，从“体力型”到“数据型”工人的转变，经历了阵痛期、转型期和深化期三个阶段，“现在我们更像‘设备的数据分析师’，不仅能解决故障，还能通过数据优化设备运行逻辑。”
“把论文写在运营线上”：
新能源研发的青年突击队
如果说设备线是智能工厂的“骨骼”，那么新能源技术就是陕汽转型的“心脏”。
采访中，记者看到，在陕汽汽车工程研究院，一支平均年龄仅29岁的“芯”动力青年突击队，正扛起新能源商用车动力系统攻关的重任。李一凡，新能源汽车研究所产品设计工程师，向记者讲述了一次难忘的“市场大考”。
他说，陕汽第一批燃料电池车辆刚投向市场时，自己常驻青岛现场。“白天跟车跟线跑运营，逐台排查车辆状态，晚上回到驻地复盘运营数据，经常通宵制定解决方案。”新车商业化初期，很多情况是实验室台架测试很难完全模拟出来的，疲惫迷茫时，他也曾怀疑技术方案是否足够成熟。
李一凡告诉记者，真正支撑他咬牙坚持的，是客户的一句话。青岛的车队老板说：“当初选择燃料电池重卡，就是看好新能源方向，指望这批车创造收益。”这句话像一记重锤敲在李一凡心上：“我们研发的不仅是一台台样车，更是客户赖以谋生的生产工具。”
这次经历催生了《燃料电池车辆故障排查手册》，把现场踩过的坑沉淀为标准化处置流程，整车故障排查时间压缩到1天以内。李一凡说：“老一辈在麦李西沟艰苦条件下白手起家，对比前辈筚路蓝缕的创业历程，我们现在有试验室、仿真平台，没有理由打退堂鼓。”
这支青年突击队交出了亮眼答卷：主导开发燃料电池冷却风扇分组控制技术，燃料电池平均效率提升5%、氢耗降低4.6%；参与开发行业领先的580kW大功率驱动电机系统，填补大马力纯电重卡产品空白；在H6000E正向平台开发中，实现同级减重2.5%，干线物流综合电耗降低20%，按年跑20万公里算，单车每年帮用户省约3万元电费。团队累计推出新能源车型80余款，2025年全系列接单突破2.7万辆，申报专利91项。
“父辈的使命是‘填补空白’，解决‘有没有’的问题；我们这代人的使命是‘换道超车’，解决‘强不强’的问题。”李一凡说，“把每一个技术痛点攻克，把每一款产品做到极致，让中国的新能源重卡跑遍全国、走向世界，就是我们这代陕汽人交出的长征答卷。”
“啃下一个个难啃的市场”：
营销一线的转型攻坚
技术成果最终要在市场上检验。陕重汽销售公司陕西营销区总经理张心龙，常年奔波于区域市场开拓一线，对接经销商、工矿物流客户，推广燃油和新能源重卡。“行业转型阶段，市场竞争压力大，跑客户经常碰壁，工况条件艰苦，疲惫的时候确实有过想放弃的念头。”张心龙没有回避曾经的动摇。支撑他坚持下来的，是“陕汽实业报国的红色底色，团队战友并肩攻坚的凝聚力，以及看到产品能帮运输客户降本增效的成就感”。
目前，陕汽在陕西区域传统业务基本盘稳住，新能源重卡在煤运、商混渣土等场景实现批量交付，渠道持续下沉，与多家头部企业达成深度合作，区域份额稳步提升，不少老客户选择复购推荐。
张心龙理解的“新长征路上的奋斗者”，就是不躺在过去成绩上，而是立足岗位把难啃的骨头啃下来。他将陕汽人的“新长征”概括为四条硬仗：技术升级硬仗，围绕新能源三电、整车控制、轻量化、可靠性和智能驾驶辅助；市场攻坚硬仗，聚焦优势区域和矿山、渣土、城建、物流、港口等细分场景，一城一策、一场景一方案；转型升级硬仗，从传统燃油车思维转向新能源、智能化、服务型制造，流程、渠道、服务、技能都要跟着变；使命担当的长征，践行国企责任，助力“双碳”目标。
从“开门红”到“双过半”：
新长征路上的阶段性战报
一线奋斗者的攻坚，汇聚成企业发展的强劲动能。2026年上半年，陕汽锚定“十五五”战略开局目标，以“11场硬仗”攻坚行动为抓手，交出了一份扎实的“期中答卷”：1至6月销售各类汽车10.9万辆，同比增长8.5%，稳居重卡行业第三位；出口3.6万辆，同比增长34.2%；新能源车销量2.2万辆，同比增长39.2%。
核心零部件板块同步发力。汉德车桥电驱桥销量增幅45%，市场占有率超70%；智德电控电驱系统销售近万套，自主三电配套能力持续释放增量价值。技术创新多点开花：国内首家通过工信部“信息安全+软件升级”双重标准审查；全新一代电子电气架构全系落地，整车OTA、数据云端全覆盖；智驾方面实现全场景L2级组合驾驶辅助、封闭场景L4级自动驾驶技术量产，高速公路点对点运输场景智能驾驶技术正在迭代验证。
“产销服融合”进一步打通全链条。截至上半年，融租业务陕汽体系内投放达29亿元，“车融通”保理产品投放达3.8亿元，天行健车联网智慧物流项目18个核心功能模块上线，实现5000+车辆业务落地。海量运行数据正逐步转化为精准风控与产品创新的核心驱动力。 华商报大风新闻记者 马群