日期:[2022年09月19日]
-- 华商报 --
版次:[A2]
火星上有水吗？答案来了！
专家解析 我国首次火星探测任务科学研究成果 祝融号火星车着陆区存在水活动痕迹
据国家航天局探月与航天工程中心消息，截至目前，天问一号任务获取原始科学探测数据超过1480GB，我国科学家团队依托获取的一手科学数据取得一批原创性科学成果。多项研究表明，祝融号火星车着陆区存在水活动遗迹。
“祝融号”着陆区乌托邦平原南部
曾存在水活动
祝融号火星车的着陆区位于火星乌托邦平原的南部，经过一年多巡视探测，祝融号火星车获取了大量科学探测信息。其中导航与地形相机的图像数据显示，在着陆区存在富含水矿物的板状岩石，而这些岩石与水活动紧密相关。
中国科学院国家空间科学中心研究员刘洋说：“岩石颜色比较亮，通过光谱数据看到它的成分是富含一些含水矿物的盐类，比如说硫酸盐，我们叫胶结物。它在土壤颗粒之间起到胶结的作用，经过一个压实的作用就形成了板状的岩石。”
这些岩石与水活动紧密相关，科学家推测，水活动大致发生在火星亚马逊纪晚期。“近10亿年来，火星可能还有一些适宜生命起源或者是存在这样一些气候条件，也很可能是在地下的一个相对温和的空间当中。”刘洋说。
截至目前，天问一号环绕器已在轨运行780多天，火星车累计行驶1921米，完成既定科学探测任务。后续，科学研究团队还将通过对我国自主获取的一手科学数据的研究，获得更多科学成果。
形成着陆区基础地图
为后续探测提供支撑
祝融号火星车着陆在火星乌托邦平原南部。我国火星探测任务中所取得的另一项成果就是形成了着陆区的基础地图，这将为后续着陆区的精细探测，以及科学探测规划提供很好的数据支撑。
着陆区基础地图的数据由两部分组成，第一部分主要由环绕器所携带的高分辨率相机获取的图像制作而成。天问一号任务地面应用系统总设计师刘建军介绍说：“它大概是0.7米左右的空间分辨率，它的地形能达到米级空间分辨率。国外在我们着陆区是没有数据的，所以实际上也体现了我们自主创新的结果。”
第二部分数据则来自祝融号火星车，通过对着陆区的地表进行详细探测和成像，进一步丰富基础地图数据。为后续开展精细探测及科学规划提供更精细有效的信息。“通过这些13台载荷组合，包括火星的形貌、浅层结构、磁场，还有包括它的气象特征，形成一套完整的全球综合性探测和局部详细探测，再加上着陆区的重点探测，对于后续的科学研究是非常有价值的。”刘建军说。
高质量数据解析
助力获取多项科研成果
截至目前，天问一号任务已经获取原始科学探测数据1480GB。但已经取得的所有科研成果并不直接来自这些原始数据，而是源自它们形成的数据产品。
天问一号任务中所回传的原始数据包含的内容很多，所以，地面科研人员在收到这些数据之后首先要进行解码，从复杂的原始数据中提取不同类型的信息形成标准的数据产品，之后再提供给科学家团队进行研究。
天问一号任务科学应用首席科学家潘永信表示，此前想要了解火星，只能依靠外国的数据，而这些并不是一手的数据，因此很难有更多新的、重大发现。“天问一号给中国科学家提供了第一手的数据，意味着我们可以最根本上从原始数据来解析我们的科学故事。数据的自主性，就预示着我们在科学发现的主动性都会高。”
通过天问一号任务，不仅实现了数亿公里的长距离数据传输，同时掌握了如何有效提取科学数据的方法，为后续我国的行星际探测打下了坚实的基础。
祝融号火星车自主唤醒后
将继续向南行进
祝融号目前正在休眠，预计年底火星环境条件转好后自主唤醒，继续向南行进。
“因为我们正好在一个火星的南北交互带，有人推测是个古海洋的边界，所以我们向南往边缘去，地质现象会更加丰富。”潘永信说，“祝融号巡视车到那以后会带着各种科学仪器的载荷，就像我们科学家的眼睛一样，相当于是个无人机器人到那去探测。目前我们获得的这些无论是工程角度、技术角度，还是科学的探测成果角度，对将来我们的探测任务都是非常重要的基础资料。”
此外，科学研究团队还利用天问一号探测数据，在火星地下浅层结构、火星空间环境中磁场、离子与中性粒子分布情况，以及火星重力场等方面，获得了一批优秀的科学成果。 据央视
“祝融号”着陆区乌托邦平原南部
曾存在水活动
祝融号火星车的着陆区位于火星乌托邦平原的南部，经过一年多巡视探测，祝融号火星车获取了大量科学探测信息。其中导航与地形相机的图像数据显示，在着陆区存在富含水矿物的板状岩石，而这些岩石与水活动紧密相关。
中国科学院国家空间科学中心研究员刘洋说：“岩石颜色比较亮，通过光谱数据看到它的成分是富含一些含水矿物的盐类，比如说硫酸盐，我们叫胶结物。它在土壤颗粒之间起到胶结的作用，经过一个压实的作用就形成了板状的岩石。”
这些岩石与水活动紧密相关，科学家推测，水活动大致发生在火星亚马逊纪晚期。“近10亿年来，火星可能还有一些适宜生命起源或者是存在这样一些气候条件，也很可能是在地下的一个相对温和的空间当中。”刘洋说。
截至目前，天问一号环绕器已在轨运行780多天，火星车累计行驶1921米，完成既定科学探测任务。后续，科学研究团队还将通过对我国自主获取的一手科学数据的研究，获得更多科学成果。
形成着陆区基础地图
为后续探测提供支撑
祝融号火星车着陆在火星乌托邦平原南部。我国火星探测任务中所取得的另一项成果就是形成了着陆区的基础地图，这将为后续着陆区的精细探测，以及科学探测规划提供很好的数据支撑。
着陆区基础地图的数据由两部分组成，第一部分主要由环绕器所携带的高分辨率相机获取的图像制作而成。天问一号任务地面应用系统总设计师刘建军介绍说：“它大概是0.7米左右的空间分辨率，它的地形能达到米级空间分辨率。国外在我们着陆区是没有数据的，所以实际上也体现了我们自主创新的结果。”
第二部分数据则来自祝融号火星车，通过对着陆区的地表进行详细探测和成像，进一步丰富基础地图数据。为后续开展精细探测及科学规划提供更精细有效的信息。“通过这些13台载荷组合，包括火星的形貌、浅层结构、磁场，还有包括它的气象特征，形成一套完整的全球综合性探测和局部详细探测，再加上着陆区的重点探测，对于后续的科学研究是非常有价值的。”刘建军说。
高质量数据解析
助力获取多项科研成果
截至目前，天问一号任务已经获取原始科学探测数据1480GB。但已经取得的所有科研成果并不直接来自这些原始数据，而是源自它们形成的数据产品。
天问一号任务中所回传的原始数据包含的内容很多，所以，地面科研人员在收到这些数据之后首先要进行解码，从复杂的原始数据中提取不同类型的信息形成标准的数据产品，之后再提供给科学家团队进行研究。
天问一号任务科学应用首席科学家潘永信表示，此前想要了解火星，只能依靠外国的数据，而这些并不是一手的数据，因此很难有更多新的、重大发现。“天问一号给中国科学家提供了第一手的数据，意味着我们可以最根本上从原始数据来解析我们的科学故事。数据的自主性，就预示着我们在科学发现的主动性都会高。”
通过天问一号任务，不仅实现了数亿公里的长距离数据传输，同时掌握了如何有效提取科学数据的方法，为后续我国的行星际探测打下了坚实的基础。
祝融号火星车自主唤醒后
将继续向南行进
祝融号目前正在休眠，预计年底火星环境条件转好后自主唤醒，继续向南行进。
“因为我们正好在一个火星的南北交互带，有人推测是个古海洋的边界，所以我们向南往边缘去，地质现象会更加丰富。”潘永信说，“祝融号巡视车到那以后会带着各种科学仪器的载荷，就像我们科学家的眼睛一样，相当于是个无人机器人到那去探测。目前我们获得的这些无论是工程角度、技术角度，还是科学的探测成果角度，对将来我们的探测任务都是非常重要的基础资料。”
此外，科学研究团队还利用天问一号探测数据，在火星地下浅层结构、火星空间环境中磁场、离子与中性粒子分布情况，以及火星重力场等方面，获得了一批优秀的科学成果。 据央视