日期:[2022年09月18日]
-- 华商报 --
版次:[A4]
喜迎二十大 看西安交通变化
设置“申请式”红绿灯 精准单行道 限时免费停车位 提升学校周边交通秩序
西安市120所学校周边的交通组织与设施得到提升
西安着力提升中小学
周边道路交通安全管理水平
已提升与优化120所学校
周边的交通组织与设施
设精准单行道
增设“接送学生车位”
打造小区域微循环
设置“申请式”信号灯
上下学时段增派警力
施划人性化提示标线
过街斑马线标注“向左看”
纵向减速标线标注“注意儿童”
“催挪+警告+处罚+拖移”
采取递进式处罚管理模式
学校周边的交通环境是少年儿童接触和感知社会与城市的重要纽带，学校周边道路的安全与畅通对于保障学生的出行安全具有重要作用。但由于道路规划先天不足，交通组织不尽合理等问题，部分校园周边道路交通拥堵频发。
西安交警结合公安部道路交通安全研究中心最新编制的《中小学学校周边道路交通组织优化与设计导则（试行）》相关治理理念及优化措施，对全市范围内校园周边道路交通组织及设施进行了全面摸排。截至目前共对120所学校周边的交通组织与设施进行了提升与优化，总计施划热熔标线6662.35㎡，增设标志牌286处。
9月15日，记者走近5所学校，看看校园周边交通的新变化。
星火路小学、市六十七中
设精准单行道
打造小区域微循环
星火路小学附近明珠巷为南北向道路，南起自强西路，北至兴中路，全长450米，道路与星火东巷（全长350米）相接，形成一处丁字路口。其中星火东巷以北200米，星火东巷以南250米。明珠巷、星火东巷机动车道路均宽5.8米，双向2车道，两侧建设有非机动车道，在星火东巷西段设有公交车终点及调度站一处。明珠巷-星火东巷片区集中了星火路小学（学生1200名）和西安市67中学（学生2000余名），以及明珠幼儿园，三所学校距离较近，尤其星火路小学和西安市第六十七中学，仅一路之隔，上下学时段的交通问题多年来难以解决，成为困扰各位家长的头等大事。
采访中交警莲湖大队相关负责人表示，他们对明珠巷、星火东巷及周边道路进行了通行改造，对明珠巷实施由北向南单向交通组织，由原先的双向通行调整为北向南单向行驶，因道路两侧建设有非机动车道，将适当在建设有非机动车道的路段增设路内“接送学生专用即停即走车位”，施划车位标线、喷涂“接送学生车位”字样，并栽设配套标志。对星火东巷实施由西向东单向交通组织，改善“慢行交通”体验，由之前的双向通行调整为西向东单向行驶，并联合区城管局、街办改造提升非机动车道和行人步道，并铺设彩色醒目铺装，提升“慢行交通”体验感，打造区域微循环。
在改变部分路段通行方式的同时，交警部门还协调将星火东巷的公交车调度站迁移至自强西路，并重新对公交线路进行了改迁，避过星火东巷和明珠巷，缓解单行区域内的交通压力。另外，在学校门口的人行道上以硬护栏隔离出专门的学生安全通道，并对非机动车道进行改造提升。
新规划实施后减少了车流交叉，单一道路流向组织，增大道路通行能力，极大缓解了拥堵问题，也为校园门前交通安全提供了保障。
曲江第一小学
设置“申请式”信号灯
提升学生过街安全性
曲江第一小学位于芙蓉西路7号，周边分布多个旅游景点与大型住宅小区，区域路网通行压力巨大，上下学时段更是“雪上加霜”。
西安交警综合考虑此处流量情况，经过多方研判，在学校门口过街处增设一键“换灯”的“申请式”信号灯，学生过街时只要按下按钮，人行横道信号灯会很快变为绿灯，有效提升过街安全系数。华商报记者注意到，在学校门口的信号灯上标注了“行人过街请按背面按钮”的提醒，只要有人按信号灯背面的按钮，几秒后人行道方向就会变成绿灯。
针对学校附近蹭停行为较为普遍的情况，在学校门口增设“电子警察”，加大对蹭停等交通违法行为的监管与整治力度。
记者从西安交警部门了解到，在上下学时段在学校附近增派警力，加强巡查与疏导。
未央煜星外国语小学
施划人性化提示标线
提醒车辆、行人交通安全
未央煜星外国语小学位于西安市未央区永义路和永敏路交叉口西北角，学校南门外永敏路为双向两车道，路侧停车多，上下学时间机动车、非机动车、行人交织在一起，交通秩序混乱，极易发生交通事故。西安交警调取该处流量、车速等数据，综合考虑道路断面情况后，在学校门口施划禁停网格线，提示驾驶人校园门口禁止停车，保证校园门口交通通畅。
同时，施划人性化提示标线，行人部分（过街斑马线+“向左看”地面文字）；机动车部分（纵向减速标线+学生图案+“注意儿童”地面文字），地面上醒目的大字对交通参与的双方均进行提示，进一步降低事故风险。
另外，微调在学校附近的提示牌。短距离内连续设置多个交通标志，可能会扰乱驾驶人的信息获取过程。现在将交通标志设置在一个提示牌上，让驾驶人一次性了解前方路况与信息，提前做好应对准备。
灞桥东城第一中学：
学校附近增设限时停车位
缓解学校门口拥堵
灞桥东城第一中学位于纺四路与纺西街交叉口东侧，因道路拓宽改造导致纺四路有一半路面遭到围挡，上下学时段接送车辆在学校门口违法停车，严重扰乱交通秩序。
西安公安交警经现场踏勘，考虑到施工围挡的特殊性，在纺四路与纺西街十字西口南北两侧及十字北口东西两侧共增设接送学生限时免费车位45个，有效规范上下学时段停车秩序。
除此之外，交警部门还采取递进式处罚管理模式，加强巡逻执法力度。根据路侧停车对道路通行、安全影响的严重程度，加大对违停、蹭停等违法行为的整治力度，采取“催挪+警告+处罚+拖移”的递进式处罚管理模式。同时，增设护学岗，上下学高峰时段，在校园门口引导学生安全过马路，在周边道路加强交通疏导。
西安市120所学校周边的交通组织与设施得到提升
西安交警部门表示，长期以来，西安交警着力提升中小学周边道路交通安全管理水平，筑牢校园区域交通安全防线，截至目前共对120所学校周边的交通组织与设施进行了提升与优化，总计施划热熔标线6662.35㎡，增设标志牌286处，确保学校周边交通组织合理、交通标志齐全、交通设施完备、交通隐患清零，全力打造新学期“放心上学路”。
西安交警提醒，除了交警部门的保驾护航，学生和家长也要增强交通安全意识，提高自我保护能力，家长们更要以身作则，给孩子们树立好榜样。家长接送学生时按照学校要求，在规定时间到指定区域等候，做到安全、有序。 华商报记者 张成龙
西安多个路口设“直行待行区”
每个灯时多放行3到4辆车
为了提高交叉口直行车辆的通行能力，西安多个十字路口设置了“直行待行区”，借用本向车道前的路口空余空间，在停止线的前方设置待行区，“直行待行区”的使用与“左转待转区”一样。
利用十字路口停止线的前方设置待行区
2021年年底，南二环与高新路十字路口规划了新的标志、标线，地面标志上面写着“直行待行”的字样。
华商报记者从西安交警部门了解到，“直行待行区”是西安交警即将在全市推广的新的通行模式，它与“左转待转区”组成“双待交通组织”，是直行待行区与左转待行区的组合。西安已经实施多年的左转待转区组织方案，与之类似的直行待行区也是为了提高交叉口直行车辆的通行能力，在不影响其他车道行车的情况下，借用本向车道前的路口空余空间来进行左转和直行交通组织优化，在停止线的前方设置待行区。
南二环与高新路十字是西安首个使用“双待”通行模式的路口。该十字路口四个路口都设置了电子标志牌，该标志牌随着十字路口的信号灯的变化而改变，以绿色的文字来指引路过车辆什么时候进入“直行待行区”和“左转待转区”，标志牌红色文字时表示不能进入。
具体通行方式为，四个方向直行和左转都是分开进行的，当东西两个方向直行车辆结束后（直行红灯），左转车辆开始左转时（左转绿灯），南北方向的直行车辆可以先行驶至路口中间设置的“直行待行区”等待（南北方向直行红灯），等另外两个路口左转车辆结束后（左转红灯），“直行待行区”便可通行（直行绿灯），同时南北方向的左转车辆可以进入“左转待转区”（南北方向左转红灯），等待直行车辆通行结束后开始左转（南北方向左转绿灯），四个方向如此循环。
“双待”通行模式
每个灯时可多放行3至4辆车
记者走访注意到，大多数车辆可以正确使用新设置的“直行待行区”和“左转待转区”，但仍有个别车辆不知道该在何时进入。
西安交警支队秩序处规划科科长张肸表示，很多驾驶员都知道如何使用“左转待转区”，而“直行待行区”的使用与“左转待转区”基本一样，车辆提前进入“直行待行区”等待快速通过路口，每个方向每个灯时可多放行3到4辆车。
张肸表示，根据交通法律条款及通行规则，当直行待行区内车辆饱和时，后方车辆不得强行进入或停留在人行横道区域等候，他提醒驾驶员在排队等候及通过交叉口时要注意过往行人，保障过街行人的通行安全。
目前，除了南二环与高新路十字外，西安交警部门还在航天大道沿线的多个路口以及南三环与雁翔路十字等地设置了“双待区”。
据了解，西安交警将在全市符合推行“双待”模式的路口推广这一通行方式。 华商报记者 张成龙 文/图
周边道路交通安全管理水平
已提升与优化120所学校
周边的交通组织与设施
设精准单行道
增设“接送学生车位”
打造小区域微循环
设置“申请式”信号灯
上下学时段增派警力
施划人性化提示标线
过街斑马线标注“向左看”
纵向减速标线标注“注意儿童”
“催挪+警告+处罚+拖移”
采取递进式处罚管理模式
学校周边的交通环境是少年儿童接触和感知社会与城市的重要纽带，学校周边道路的安全与畅通对于保障学生的出行安全具有重要作用。但由于道路规划先天不足，交通组织不尽合理等问题，部分校园周边道路交通拥堵频发。
西安交警结合公安部道路交通安全研究中心最新编制的《中小学学校周边道路交通组织优化与设计导则（试行）》相关治理理念及优化措施，对全市范围内校园周边道路交通组织及设施进行了全面摸排。截至目前共对120所学校周边的交通组织与设施进行了提升与优化，总计施划热熔标线6662.35㎡，增设标志牌286处。
9月15日，记者走近5所学校，看看校园周边交通的新变化。
星火路小学、市六十七中
设精准单行道
打造小区域微循环
星火路小学附近明珠巷为南北向道路，南起自强西路，北至兴中路，全长450米，道路与星火东巷（全长350米）相接，形成一处丁字路口。其中星火东巷以北200米，星火东巷以南250米。明珠巷、星火东巷机动车道路均宽5.8米，双向2车道，两侧建设有非机动车道，在星火东巷西段设有公交车终点及调度站一处。明珠巷-星火东巷片区集中了星火路小学（学生1200名）和西安市67中学（学生2000余名），以及明珠幼儿园，三所学校距离较近，尤其星火路小学和西安市第六十七中学，仅一路之隔，上下学时段的交通问题多年来难以解决，成为困扰各位家长的头等大事。
采访中交警莲湖大队相关负责人表示，他们对明珠巷、星火东巷及周边道路进行了通行改造，对明珠巷实施由北向南单向交通组织，由原先的双向通行调整为北向南单向行驶，因道路两侧建设有非机动车道，将适当在建设有非机动车道的路段增设路内“接送学生专用即停即走车位”，施划车位标线、喷涂“接送学生车位”字样，并栽设配套标志。对星火东巷实施由西向东单向交通组织，改善“慢行交通”体验，由之前的双向通行调整为西向东单向行驶，并联合区城管局、街办改造提升非机动车道和行人步道，并铺设彩色醒目铺装，提升“慢行交通”体验感，打造区域微循环。
在改变部分路段通行方式的同时，交警部门还协调将星火东巷的公交车调度站迁移至自强西路，并重新对公交线路进行了改迁，避过星火东巷和明珠巷，缓解单行区域内的交通压力。另外，在学校门口的人行道上以硬护栏隔离出专门的学生安全通道，并对非机动车道进行改造提升。
新规划实施后减少了车流交叉，单一道路流向组织，增大道路通行能力，极大缓解了拥堵问题，也为校园门前交通安全提供了保障。
曲江第一小学
设置“申请式”信号灯
提升学生过街安全性
曲江第一小学位于芙蓉西路7号，周边分布多个旅游景点与大型住宅小区，区域路网通行压力巨大，上下学时段更是“雪上加霜”。
西安交警综合考虑此处流量情况，经过多方研判，在学校门口过街处增设一键“换灯”的“申请式”信号灯，学生过街时只要按下按钮，人行横道信号灯会很快变为绿灯，有效提升过街安全系数。华商报记者注意到，在学校门口的信号灯上标注了“行人过街请按背面按钮”的提醒，只要有人按信号灯背面的按钮，几秒后人行道方向就会变成绿灯。
针对学校附近蹭停行为较为普遍的情况，在学校门口增设“电子警察”，加大对蹭停等交通违法行为的监管与整治力度。
记者从西安交警部门了解到，在上下学时段在学校附近增派警力，加强巡查与疏导。
未央煜星外国语小学
施划人性化提示标线
提醒车辆、行人交通安全
未央煜星外国语小学位于西安市未央区永义路和永敏路交叉口西北角，学校南门外永敏路为双向两车道，路侧停车多，上下学时间机动车、非机动车、行人交织在一起，交通秩序混乱，极易发生交通事故。西安交警调取该处流量、车速等数据，综合考虑道路断面情况后，在学校门口施划禁停网格线，提示驾驶人校园门口禁止停车，保证校园门口交通通畅。
同时，施划人性化提示标线，行人部分（过街斑马线+“向左看”地面文字）；机动车部分（纵向减速标线+学生图案+“注意儿童”地面文字），地面上醒目的大字对交通参与的双方均进行提示，进一步降低事故风险。
另外，微调在学校附近的提示牌。短距离内连续设置多个交通标志，可能会扰乱驾驶人的信息获取过程。现在将交通标志设置在一个提示牌上，让驾驶人一次性了解前方路况与信息，提前做好应对准备。
灞桥东城第一中学：
学校附近增设限时停车位
缓解学校门口拥堵
灞桥东城第一中学位于纺四路与纺西街交叉口东侧，因道路拓宽改造导致纺四路有一半路面遭到围挡，上下学时段接送车辆在学校门口违法停车，严重扰乱交通秩序。
西安公安交警经现场踏勘，考虑到施工围挡的特殊性，在纺四路与纺西街十字西口南北两侧及十字北口东西两侧共增设接送学生限时免费车位45个，有效规范上下学时段停车秩序。
除此之外，交警部门还采取递进式处罚管理模式，加强巡逻执法力度。根据路侧停车对道路通行、安全影响的严重程度，加大对违停、蹭停等违法行为的整治力度，采取“催挪+警告+处罚+拖移”的递进式处罚管理模式。同时，增设护学岗，上下学高峰时段，在校园门口引导学生安全过马路，在周边道路加强交通疏导。
西安市120所学校周边的交通组织与设施得到提升
西安交警部门表示，长期以来，西安交警着力提升中小学周边道路交通安全管理水平，筑牢校园区域交通安全防线，截至目前共对120所学校周边的交通组织与设施进行了提升与优化，总计施划热熔标线6662.35㎡，增设标志牌286处，确保学校周边交通组织合理、交通标志齐全、交通设施完备、交通隐患清零，全力打造新学期“放心上学路”。
西安交警提醒，除了交警部门的保驾护航，学生和家长也要增强交通安全意识，提高自我保护能力，家长们更要以身作则，给孩子们树立好榜样。家长接送学生时按照学校要求，在规定时间到指定区域等候，做到安全、有序。 华商报记者 张成龙
西安多个路口设“直行待行区”
每个灯时多放行3到4辆车
为了提高交叉口直行车辆的通行能力，西安多个十字路口设置了“直行待行区”，借用本向车道前的路口空余空间，在停止线的前方设置待行区，“直行待行区”的使用与“左转待转区”一样。
利用十字路口停止线的前方设置待行区
2021年年底，南二环与高新路十字路口规划了新的标志、标线，地面标志上面写着“直行待行”的字样。
华商报记者从西安交警部门了解到，“直行待行区”是西安交警即将在全市推广的新的通行模式，它与“左转待转区”组成“双待交通组织”，是直行待行区与左转待行区的组合。西安已经实施多年的左转待转区组织方案，与之类似的直行待行区也是为了提高交叉口直行车辆的通行能力，在不影响其他车道行车的情况下，借用本向车道前的路口空余空间来进行左转和直行交通组织优化，在停止线的前方设置待行区。
南二环与高新路十字是西安首个使用“双待”通行模式的路口。该十字路口四个路口都设置了电子标志牌，该标志牌随着十字路口的信号灯的变化而改变，以绿色的文字来指引路过车辆什么时候进入“直行待行区”和“左转待转区”，标志牌红色文字时表示不能进入。
具体通行方式为，四个方向直行和左转都是分开进行的，当东西两个方向直行车辆结束后（直行红灯），左转车辆开始左转时（左转绿灯），南北方向的直行车辆可以先行驶至路口中间设置的“直行待行区”等待（南北方向直行红灯），等另外两个路口左转车辆结束后（左转红灯），“直行待行区”便可通行（直行绿灯），同时南北方向的左转车辆可以进入“左转待转区”（南北方向左转红灯），等待直行车辆通行结束后开始左转（南北方向左转绿灯），四个方向如此循环。
“双待”通行模式
每个灯时可多放行3至4辆车
记者走访注意到，大多数车辆可以正确使用新设置的“直行待行区”和“左转待转区”，但仍有个别车辆不知道该在何时进入。
西安交警支队秩序处规划科科长张肸表示，很多驾驶员都知道如何使用“左转待转区”，而“直行待行区”的使用与“左转待转区”基本一样，车辆提前进入“直行待行区”等待快速通过路口，每个方向每个灯时可多放行3到4辆车。
张肸表示，根据交通法律条款及通行规则，当直行待行区内车辆饱和时，后方车辆不得强行进入或停留在人行横道区域等候，他提醒驾驶员在排队等候及通过交叉口时要注意过往行人，保障过街行人的通行安全。
目前，除了南二环与高新路十字外，西安交警部门还在航天大道沿线的多个路口以及南三环与雁翔路十字等地设置了“双待区”。
据了解，西安交警将在全市符合推行“双待”模式的路口推广这一通行方式。 华商报记者 张成龙 文/图