日期:[2021年03月02日]
-- 华商报 --
版次:[B2]
西安地铁1号线三期正式进入盾构施工
3月1日上午，随着中华西路站-安谷路站区间右线盾构机刀盘缓缓启动，西安地铁1号线三期首台盾构机顺利始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。
由中国电建集团水电十一局承建的地铁1号线三期中华西路站至安谷路站盾构区间左、右线分别长2027米和2054米。该工程最大的难点是需长距离下穿渭河，针对该难点，施工单位多次邀请国内知名专家召开专题论证会，最终选择泥水平衡盾构机进行盾构施工，这也是陕西省首次采用泥水盾构机进行施工。本次始发的“大禹·长安1号”泥水盾构机将承担中华西路站～安谷路站区间右线的掘进任务。在盾构机掘进过程中，技术人员将实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，通过信息化监控，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。
地铁1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期起点沣河森林公园站，全长10.61公里，沿彩虹二路及世纪大道敷设，均为地下线，设车站7座，换乘站4座。项目建设对连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大。截至目前，地铁1号线三期工程全线已有7座车站进入围护结构施工，其中5座车站完成围护结构施工，4座车站进入主体结构施工阶段，1个暗挖区间正在进行初支施工、1个明挖区间正在进行围护结构施工。 华商报记者 肖琳
由中国电建集团水电十一局承建的地铁1号线三期中华西路站至安谷路站盾构区间左、右线分别长2027米和2054米。该工程最大的难点是需长距离下穿渭河，针对该难点，施工单位多次邀请国内知名专家召开专题论证会，最终选择泥水平衡盾构机进行盾构施工，这也是陕西省首次采用泥水盾构机进行施工。本次始发的“大禹·长安1号”泥水盾构机将承担中华西路站～安谷路站区间右线的掘进任务。在盾构机掘进过程中，技术人员将实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，通过信息化监控，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。
地铁1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期起点沣河森林公园站，全长10.61公里，沿彩虹二路及世纪大道敷设，均为地下线，设车站7座，换乘站4座。项目建设对连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大。截至目前，地铁1号线三期工程全线已有7座车站进入围护结构施工，其中5座车站完成围护结构施工，4座车站进入主体结构施工阶段，1个暗挖区间正在进行初支施工、1个明挖区间正在进行围护结构施工。 华商报记者 肖琳