日期:[2019年08月23日]
-- 华商报 --
版次:[C1]
年交易规模将超千亿，市场骑手突破300万
即时配送产业高增长背后存诸多挑战
提供即时配送的同城速递，已成为物流行业内增速最快的子行业。近日一份数据显示，即时配送市场骑手突破300万，但在管理、安全等方面仍面临多重挑战。
交易规模达到981.2亿元
市场骑手突破300万
点外卖、送物品，通过软件叫个“跑腿”，就有师傅上门服务……不少西安上班族都体验过即时配送。
根据联商网零售研究中心发布的《2019即时配送发展报告》，即时配送具有四方面特点：一是点对点、人到人服务，无中间环节；二是即时性需求，对配送时间要求较高，配送时长一般30分钟-60分钟；三是配送半径不同，即时配送的配送半径一般在5公里范围以内；四是由于即时性和无计划性需求多，因此对配送平台的调度能力要求高。即时配送骑手已超过300万。
根据上市公司财报、媒体公开报道等不完全统计，截至2018年底，即时配送领域交易规模达到981.2亿元，预计2019年达到1312亿元，2020年达到1700亿元。近三年来，即时配送领域交易规模增长率在30%-40%之间，行业正处于高速发展期。
目前，即时配送主要服务场景有外卖、生鲜商超、便利店零售到家服务、C2C配送服务等。此外，即时配送的发展，让行业产生了众包和自建两种运力组织形式。
华商报记者在西安南二环附近遇到一位配送师傅赵先生，据他讲，他一天送货30单左右，一单挣六七元，除过充电费、买水等费用，自己能落下150元。
西部数字经济研究院院长张鸿分析，近年来消费者对即时配送的需求快速增长，伴随着互联网和数字经济发展，即时配送迎来黄金发展时期，即时通讯、大数据派单等很多技术用到数字经济，这也属于大趋势。
资本看好即时配送
迎来新一轮投资高潮
即时配送巨大的潜力吸引来资本的注意和布局，创业公司、互联网巨头、传统快递行业龙头，各方面玩家和资本争抢市场。
目前资本投资情况如何呢？华商报记者从电子商务研究中心了解到，近段时间以来，即时配送迎来新一轮投资高潮，部分同城即时配送服务提供商完成了数千万元的多轮融资。此前，闪送对外宣布已完成6000万美元的融资，顺丰上线同城急送业务，菜鸟以2.9亿美元控股点我达，达达-京东到家获得来自沃尔玛、京东一轮5亿美元融资。以UU跑腿为例，2017年上半年获得近2亿元的融资，2018年8月获得2亿元B轮融资。
事实上，资本巨头早就在即时配送领域布局，从外卖、电商、商超等领域整合各种资源发力即时配送服务。即时配送领域的入局者主要有三类：其一是起源于外卖模式的即时配送；二是新兴即时配送企业；三是传统物流快递企业推出了即时配送服务，争抢市场蛋糕。
西安财经评论人士王建红分析，在“懒人经济”和快节奏生活背景下，即时配送市场用户规模不断扩大。
行业面临多种挑战
周毅在西安东郊开设了一家店面，他说，“跑腿师傅适合小单，大体量货物还需要大车，师傅还帮忙装卸。有时候平台还发优惠券，体验还不错。”
纠纷和矛盾也不少。开设礼品店的张先生说，如今客户都催得急，有时间要求，而且货物损坏容易引发纠纷。部分配送平台以罚代管，从业者为了接单往往赶时间，忙中出错的案例不少。
这份《报告》也显示，在满足消费者即时性需求的同时，即时配送市场仍然面临诸多挑战。
首先是配送工具面临政策挑战，目前即时配送的运力工具主要依靠电动自行车、摩托车等交通工具。但各地对电动自行车、摩托车、轻便摩托车的管理规定不一，有的有限制，有的特定区域、路段禁行。另外，电动自行车受电池蓄电能力的影响，对配送的时间和效率也产生影响。
其次是配送员管理困难。即时配送属于劳动密集型行业，无论是众包模式还是自建模式，都需要大量的配送员。配送员进入低门槛，高数量、高流动，构成复杂会影响用户体验和用户安全。因为平台订单需求与配送员供给的不平衡，导致订单高峰期配送员紧张，而订单低谷期配送员闲置的矛盾。快节奏的配送环境，让配送员高度紧张，交通违章情况增加，而且对人、货等存在安全隐患。
此外，配送难度增加。随着即时配送的品类从外卖为主向生鲜、水果、超市日常杂货、药品等多方向全品类纵深发展，加深了配送难度。如生鲜对配送时效、配送工具要求提高，外卖食品对安全要求提高，饮品对口感和容器的要求提高。
巨头混战
中小平台或走在被收编边缘
即时配送在同城配送市场占据优势地位，属于应O2O消费需求而生的新型物流形态，具有距离短、频次高、时效要求高等特点。即时配送满足了快节奏的城市生活需求，应该说有商机。
西安财经评论人士王建红认为，目前机器人等智能工具配送成本较高，大规模推广仍不现实。即时配送属于劳动密集型行业，对交通工具、从业者个人的要求很高，需要企业在盈利之后增加培训、增加科技投入，帮助科学识别路线、规划路径等。抓住最后一公里的配送，抓住用户的配送需求，配送团队或企业就有可能成功逆袭。
电子商务研究中心主任曹磊分析，目前部分电商借助实体店和即时配送触达更多消费者，出发点不错。但配送行业已经是巨头混战中，中小型即时配送出路在何方仍需探讨，或难逃被收编。
财经评论人士肖磊建议，随着消费需求市场增长，用户数量增加，即时配送市场规模仍会保持快速扩张。同时，新零售的发展也让即时配送涉及的品类从外卖到零售各个领域纵深扩张。数据显示，即时配送市场仅用4年时间便做到了快递20年所做到的业务体量的一半。但蓬勃发展的即时配送也面临多重挑战，需要不断试错、调整。
张鸿表示，目前这类服务设施或平台存在闲置的问题，生鲜配送的存储需要冷藏设施等，目前的服务方式或智能柜箱等达不到要求。类似快递、配送行业的下单、运输、投递等环节每天都会涌现出海量数据，可增加大数据方面的投入，通过大数据平台规划最优取货、送货路径。依靠大数据的智能调度系统是未来发展的方向，建议以大数据平台连通“最后一公里”，深度挖掘信息，测算出服务设施的配比数量，提高利用效率，促进行业持续健康发展。 华商报记者 黄涛
交易规模达到981.2亿元
市场骑手突破300万
点外卖、送物品，通过软件叫个“跑腿”，就有师傅上门服务……不少西安上班族都体验过即时配送。
根据联商网零售研究中心发布的《2019即时配送发展报告》，即时配送具有四方面特点：一是点对点、人到人服务，无中间环节；二是即时性需求，对配送时间要求较高，配送时长一般30分钟-60分钟；三是配送半径不同，即时配送的配送半径一般在5公里范围以内；四是由于即时性和无计划性需求多，因此对配送平台的调度能力要求高。即时配送骑手已超过300万。
根据上市公司财报、媒体公开报道等不完全统计，截至2018年底，即时配送领域交易规模达到981.2亿元，预计2019年达到1312亿元，2020年达到1700亿元。近三年来，即时配送领域交易规模增长率在30%-40%之间，行业正处于高速发展期。
目前，即时配送主要服务场景有外卖、生鲜商超、便利店零售到家服务、C2C配送服务等。此外，即时配送的发展，让行业产生了众包和自建两种运力组织形式。
华商报记者在西安南二环附近遇到一位配送师傅赵先生，据他讲，他一天送货30单左右，一单挣六七元，除过充电费、买水等费用，自己能落下150元。
西部数字经济研究院院长张鸿分析，近年来消费者对即时配送的需求快速增长，伴随着互联网和数字经济发展，即时配送迎来黄金发展时期，即时通讯、大数据派单等很多技术用到数字经济，这也属于大趋势。
资本看好即时配送
迎来新一轮投资高潮
即时配送巨大的潜力吸引来资本的注意和布局，创业公司、互联网巨头、传统快递行业龙头，各方面玩家和资本争抢市场。
目前资本投资情况如何呢？华商报记者从电子商务研究中心了解到，近段时间以来，即时配送迎来新一轮投资高潮，部分同城即时配送服务提供商完成了数千万元的多轮融资。此前，闪送对外宣布已完成6000万美元的融资，顺丰上线同城急送业务，菜鸟以2.9亿美元控股点我达，达达-京东到家获得来自沃尔玛、京东一轮5亿美元融资。以UU跑腿为例，2017年上半年获得近2亿元的融资，2018年8月获得2亿元B轮融资。
事实上，资本巨头早就在即时配送领域布局，从外卖、电商、商超等领域整合各种资源发力即时配送服务。即时配送领域的入局者主要有三类：其一是起源于外卖模式的即时配送；二是新兴即时配送企业；三是传统物流快递企业推出了即时配送服务，争抢市场蛋糕。
西安财经评论人士王建红分析，在“懒人经济”和快节奏生活背景下，即时配送市场用户规模不断扩大。
行业面临多种挑战
周毅在西安东郊开设了一家店面，他说，“跑腿师傅适合小单，大体量货物还需要大车，师傅还帮忙装卸。有时候平台还发优惠券，体验还不错。”
纠纷和矛盾也不少。开设礼品店的张先生说，如今客户都催得急，有时间要求，而且货物损坏容易引发纠纷。部分配送平台以罚代管，从业者为了接单往往赶时间，忙中出错的案例不少。
这份《报告》也显示，在满足消费者即时性需求的同时，即时配送市场仍然面临诸多挑战。
首先是配送工具面临政策挑战，目前即时配送的运力工具主要依靠电动自行车、摩托车等交通工具。但各地对电动自行车、摩托车、轻便摩托车的管理规定不一，有的有限制，有的特定区域、路段禁行。另外，电动自行车受电池蓄电能力的影响，对配送的时间和效率也产生影响。
其次是配送员管理困难。即时配送属于劳动密集型行业，无论是众包模式还是自建模式，都需要大量的配送员。配送员进入低门槛，高数量、高流动，构成复杂会影响用户体验和用户安全。因为平台订单需求与配送员供给的不平衡，导致订单高峰期配送员紧张，而订单低谷期配送员闲置的矛盾。快节奏的配送环境，让配送员高度紧张，交通违章情况增加，而且对人、货等存在安全隐患。
此外，配送难度增加。随着即时配送的品类从外卖为主向生鲜、水果、超市日常杂货、药品等多方向全品类纵深发展，加深了配送难度。如生鲜对配送时效、配送工具要求提高，外卖食品对安全要求提高，饮品对口感和容器的要求提高。
巨头混战
中小平台或走在被收编边缘
即时配送在同城配送市场占据优势地位，属于应O2O消费需求而生的新型物流形态，具有距离短、频次高、时效要求高等特点。即时配送满足了快节奏的城市生活需求，应该说有商机。
西安财经评论人士王建红认为，目前机器人等智能工具配送成本较高，大规模推广仍不现实。即时配送属于劳动密集型行业，对交通工具、从业者个人的要求很高，需要企业在盈利之后增加培训、增加科技投入，帮助科学识别路线、规划路径等。抓住最后一公里的配送，抓住用户的配送需求，配送团队或企业就有可能成功逆袭。
电子商务研究中心主任曹磊分析，目前部分电商借助实体店和即时配送触达更多消费者，出发点不错。但配送行业已经是巨头混战中，中小型即时配送出路在何方仍需探讨，或难逃被收编。
财经评论人士肖磊建议，随着消费需求市场增长，用户数量增加，即时配送市场规模仍会保持快速扩张。同时，新零售的发展也让即时配送涉及的品类从外卖到零售各个领域纵深扩张。数据显示，即时配送市场仅用4年时间便做到了快递20年所做到的业务体量的一半。但蓬勃发展的即时配送也面临多重挑战，需要不断试错、调整。
张鸿表示，目前这类服务设施或平台存在闲置的问题，生鲜配送的存储需要冷藏设施等，目前的服务方式或智能柜箱等达不到要求。类似快递、配送行业的下单、运输、投递等环节每天都会涌现出海量数据，可增加大数据方面的投入，通过大数据平台规划最优取货、送货路径。依靠大数据的智能调度系统是未来发展的方向，建议以大数据平台连通“最后一公里”，深度挖掘信息，测算出服务设施的配比数量，提高利用效率，促进行业持续健康发展。 华商报记者 黄涛