公众可以接受怎样的“常态化限行”

杨鹏

“你支持西安机动车常态化限行吗？”西安市治污减霾办在环保局官方网站发出调查问卷后，这一话题一直备受市民关注。在华商网的同题调查中，3300多名网友参与投票，其中，有52%的网友不支持常态化限行，也就是反对常态化限行。这些网友为什么反对常态化限行呢？昨日，华商报记者随机询问了其中的20位网友，说起这事，他们几乎每个人都有自己的一番说辞。
　　事实上，自2016年11月4日，西安市首次启动机动车限行措施，至2017年2月17日最近一次限行被解除，西安断断续续限行了3个多月。作为应对雾霾的措施之一，机动车限行在这个冬天里可谓频频上阵。可以这么说，当冬季雾霾已经常态化，好天气屈指可数，机动车限行实际上差不多已经随之常态化了。只不过，这种常态化建立在根据空气状况而动的“看天”之上——这虽无常态化之名，要说有常态化之实可能稍有些不准确、不客观的话，可要说具备常态化之势，应该并不为过吧。顺此而言，单就冬季雾霾多发，频频爆表的现实语境里，“看天”限行，与一刀切地常态化限行，实际效果区别并不是太大，或许，常态化的限行政策，反而还有助于消除“看天”限行自身的某些弊端，至少对于所有车主而言，相对更加公平一些。
　　但是，机动车限行政策注定要深度影响着市民的日常生活，难免有“不得人心”的一面——为了治“城市病”，国内一些城市更早就推动实施机动车限行政策了，自然伴随着极大的争议和口水。尽管在雾霾期间启动限行，舆论不乏认可限行之于缓堵的价值和作用的声音，但这依然掩盖不了反对和质疑。
　　为什么有人反对或者说不接受限行？其实，站在普通市民的角度看，不少反对者并不是反对限行政策本身，他们当然愿意在“治堵”和“治污减霾”上做出必要的牺牲，但无法接受的是，限行政策带来单凭个体之力难以克服的那些极大困扰和不便。
　　事实上，在这个冬季，伴随着机动车限行的多次启动，不仅直接影响到有车一族，还波及到无车族，人们对此深有体会和感触。现在，相关部门有必要倾听市民的意见和心声，发现限行政策的不足和问题，共同研讨下一步的方向和路径。
　　要看到，去年交通运输部印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》中就有这样的表述：“谨慎采取机动车限购、限行的‘两限’政策，避免‘两限’政策常态化；已经实行的城市，适时研究建立必要的配套政策或替代措施”。
　　那么，作为治理雾霾的措施之一，机动车限行政策的常态化同样应有谨慎的必要，如果短时间里确实无法找到替代措施，理当努力同步完善配套措施——借用各地启动限行措施时都提到过的一句话：“把对市民出行的影响降到最低”！某种意义上，“常态化限行”能得到多大支持，关键就看把对市民的影响真真正正降低了多少。