日期:[2014年11月20日]
-- 华商报 --
版次:[B11]
华商说车 破解汽车认知误区之四
挑车看车顶 两侧无胶条的好 真的吗？
业内人士表示:激光焊接不一定比点焊焊接更安全
近日，一条“挑车看车顶，两侧无胶条的好”的微博引起了大众的关注，该微博引用某“专家”的观点：称车顶两侧无胶条就意味着其顶盖焊接使用了激光焊接工艺，激光焊接技术可以令车身强度增大30%，因此更加先进，而只有大众集团以及标致等品牌拥有这种“高大上”的技术。
该微博一经发布，很快成了汽车爱好者们讨论的热点。那么激光焊接真的比点焊焊接更安全吗？真的只有少数厂家拥有该技术吗？
激光焊接的焊缝足够长抗拉强度才能超过点焊
其实，很多消费者也都听过激光焊接这一说法，并且大众旗下的车型均采用了激光焊接工艺，而且车顶两侧也确实没有胶条。但真的激光焊接比点焊焊接更安全吗？
华商报记者通过查阅资料来寻找真正的答案。
先来看看激光焊接工艺与点焊工艺参数表，该表来自于湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室的论文《车身零部件的激光搭接焊与电阻点焊对比分析》，可以看到，一个电阻点焊接头承受的最大拉剪力为5.3015KN，而16mm长、熔宽1mm的激光焊接头承受的最大拉剪力为4.334KN，比一个电阻点焊接头承受的最大拉剪力要小。
此外，在一家德系合资车企担任工程师的孙文龙表示：“激光焊接与点焊强度的对比还需要考虑到一个重要的因素，那就是点焊密度。在可以保证点焊密度的前提下，其强度并不一定比激光焊接强度弱。也就是说，激光焊接只有焊缝达到足够的长度时，抗拉强度才可以超过点焊，而由于激光焊接的抗拉强度受到了焊缝长度、熔宽等因素的影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素密切相关。”
车顶有无胶条与焊接工艺无关
很多消费者和微博中的观点相同，称“车顶两侧无胶条就意味着其顶盖焊接使用了激光焊接工艺”。真的是这样吗？
其实，未必啊！售价只有3万元左右的五菱之光车顶是没有胶条的，但该车采用了点焊焊接工艺。而奔驰全新S级车顶两侧却是有胶条的，但它采用的是激光焊接工艺。此外，刚刚国产并上市的英菲尼迪Q50L车顶也采用了激光焊接工艺，其车顶也有两条黑色的胶条。
激光焊接工艺并非尖端科技
孙文龙表示：“激光焊接已算不上尖端科技，真正决定是否选用激光焊接工艺，取决于车身结构设计、生产线布局和更新等方面的考量。”除了车顶之外，车身的什么部位还可使用激光焊接呢？孙文龙说：“在车辆制造过程中，车门部分、门槛梁部分，甚至后备厢盖部分都可能应用到激光焊接，激光焊接也并非高深的技术，它只是车身制造工序中常见的一种基材间相互连接的方式。对于消费者而言，也无需纠结，说不定你的爱车就采用了激光焊接技术，只是厂家没有拿它当做一个卖点来大肆宣传罢了。”
华商报记者樊远洋
激光焊接
是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接，具有美观、隔音和密封性好的优点。
该微博一经发布，很快成了汽车爱好者们讨论的热点。那么激光焊接真的比点焊焊接更安全吗？真的只有少数厂家拥有该技术吗？
激光焊接的焊缝足够长抗拉强度才能超过点焊
其实，很多消费者也都听过激光焊接这一说法，并且大众旗下的车型均采用了激光焊接工艺，而且车顶两侧也确实没有胶条。但真的激光焊接比点焊焊接更安全吗？
华商报记者通过查阅资料来寻找真正的答案。
先来看看激光焊接工艺与点焊工艺参数表，该表来自于湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室的论文《车身零部件的激光搭接焊与电阻点焊对比分析》，可以看到，一个电阻点焊接头承受的最大拉剪力为5.3015KN，而16mm长、熔宽1mm的激光焊接头承受的最大拉剪力为4.334KN，比一个电阻点焊接头承受的最大拉剪力要小。
此外，在一家德系合资车企担任工程师的孙文龙表示：“激光焊接与点焊强度的对比还需要考虑到一个重要的因素，那就是点焊密度。在可以保证点焊密度的前提下，其强度并不一定比激光焊接强度弱。也就是说，激光焊接只有焊缝达到足够的长度时，抗拉强度才可以超过点焊，而由于激光焊接的抗拉强度受到了焊缝长度、熔宽等因素的影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素密切相关。”
车顶有无胶条与焊接工艺无关
很多消费者和微博中的观点相同，称“车顶两侧无胶条就意味着其顶盖焊接使用了激光焊接工艺”。真的是这样吗？
其实，未必啊！售价只有3万元左右的五菱之光车顶是没有胶条的，但该车采用了点焊焊接工艺。而奔驰全新S级车顶两侧却是有胶条的，但它采用的是激光焊接工艺。此外，刚刚国产并上市的英菲尼迪Q50L车顶也采用了激光焊接工艺，其车顶也有两条黑色的胶条。
激光焊接工艺并非尖端科技
孙文龙表示：“激光焊接已算不上尖端科技，真正决定是否选用激光焊接工艺，取决于车身结构设计、生产线布局和更新等方面的考量。”除了车顶之外，车身的什么部位还可使用激光焊接呢？孙文龙说：“在车辆制造过程中，车门部分、门槛梁部分，甚至后备厢盖部分都可能应用到激光焊接，激光焊接也并非高深的技术，它只是车身制造工序中常见的一种基材间相互连接的方式。对于消费者而言，也无需纠结，说不定你的爱车就采用了激光焊接技术，只是厂家没有拿它当做一个卖点来大肆宣传罢了。”
华商报记者樊远洋
激光焊接
是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接，具有美观、隔音和密封性好的优点。