日期:[2018年11月12日]
-- 华商报 --
版次:[C4]
港珠澳大桥总工程师苏权科寄语大学生：
希望同学们未来能当定标人
11月8日，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科，杭州湾跨海大桥总工程师吕忠达，青岛海湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏三位桥梁界的“大神”齐聚母校长安大学，讲述世界超大工程建设中的精彩故事。
三位师兄带来了十足的“干货”
给校友们带来了榜样的力量
苏权科、吕忠达和邵新鹏都是大国重器制造者，都于上世纪80年代末大学毕业。近三十年的建设经验对于在校大学生来说是一笔宝贵的财富。这次回到母校，三位师兄带来了十足的“干货”，给校友们带来了榜样的力量。
很多人都知道，刚建成通车的港珠澳大桥拥有一条长达6.7公里的海底沉管隧道，为全球最长。在没有技术装备和关键材料的困难下，工程技术人员自主创新、整合全国资源研发出了半刚性的沉管结构，为世界树立了新的标准，提供了新的方案。“按照国际惯例，沉管隧道一般要贴着海床浅埋，但为了能跟上未来的发展，我们决定采用深埋技术。”作为港珠澳大桥的总工程师，苏权科沉静地说：“港珠澳大桥隧道基础沉降、风洞试验、隧道通风等都有长安大学的身影，大家应该感到自豪。可以说我们的建桥水平有了长足发展，但不是绝对完美！”
苏权科寄语现场的大学生：“在校的同学外出实践时必须要清楚，自己是去干什么的。对于建设来说，标准非常重要。如果有一天，你也制定了标准，那就非常牛了！”
给学弟学妹的话：勤、勇、和
作为青岛海湾大桥总工程师，邵新鹏组织完成了大桥建设的关键技术方案，建立了大桥耐久性的保障体系。邵新鹏说：“想当一个好的桥梁人，没有强健的身体是不行的，这就要求我们要培养一个良好的生活习惯。”修身更要养性，没有一帆风顺的工作，要学会在逆境和不顺中快乐的学习，要有合作精神和团队精神。
杭州跨海大桥是我国真正意义上第一座跨海大桥，仅前期研究就整整进行了10年。吕忠达：“无论是钢筋工、水泥工还是木工，所有的工种都要去做，要从基础学起，勤劳一些，对工程形成一种感性认识，能够为未来的统筹打下很好基础。大学生要学习担当精神，出去后才能团结，才能让自己所在的队伍立于不败之地。概括起来，想对学弟学妹说的话就是三个字，勤、勇、和。” 华商报记者 杜娟 图
三位师兄带来了十足的“干货”
给校友们带来了榜样的力量
苏权科、吕忠达和邵新鹏都是大国重器制造者，都于上世纪80年代末大学毕业。近三十年的建设经验对于在校大学生来说是一笔宝贵的财富。这次回到母校，三位师兄带来了十足的“干货”，给校友们带来了榜样的力量。
很多人都知道，刚建成通车的港珠澳大桥拥有一条长达6.7公里的海底沉管隧道，为全球最长。在没有技术装备和关键材料的困难下，工程技术人员自主创新、整合全国资源研发出了半刚性的沉管结构，为世界树立了新的标准，提供了新的方案。“按照国际惯例，沉管隧道一般要贴着海床浅埋，但为了能跟上未来的发展，我们决定采用深埋技术。”作为港珠澳大桥的总工程师，苏权科沉静地说：“港珠澳大桥隧道基础沉降、风洞试验、隧道通风等都有长安大学的身影，大家应该感到自豪。可以说我们的建桥水平有了长足发展，但不是绝对完美！”
苏权科寄语现场的大学生：“在校的同学外出实践时必须要清楚，自己是去干什么的。对于建设来说，标准非常重要。如果有一天，你也制定了标准，那就非常牛了！”
给学弟学妹的话：勤、勇、和
作为青岛海湾大桥总工程师，邵新鹏组织完成了大桥建设的关键技术方案，建立了大桥耐久性的保障体系。邵新鹏说：“想当一个好的桥梁人，没有强健的身体是不行的，这就要求我们要培养一个良好的生活习惯。”修身更要养性，没有一帆风顺的工作，要学会在逆境和不顺中快乐的学习，要有合作精神和团队精神。
杭州跨海大桥是我国真正意义上第一座跨海大桥，仅前期研究就整整进行了10年。吕忠达：“无论是钢筋工、水泥工还是木工，所有的工种都要去做，要从基础学起，勤劳一些，对工程形成一种感性认识，能够为未来的统筹打下很好基础。大学生要学习担当精神，出去后才能团结，才能让自己所在的队伍立于不败之地。概括起来，想对学弟学妹说的话就是三个字，勤、勇、和。” 华商报记者 杜娟 图