日期:[2016年07月20日]
-- 华商报 --
版次:[A3]
台湾游览车起火撞上护栏 车上26人全遇难 包括24名大陆游客
逃生门被卡死 乘客拍窗求救
冒烟后为何没立即停车？
为啥逃生门打不开？
车内有逃生设备吗？
一大陆旅行团乘坐的游览车19日中午在台湾桃园发生严重车祸和火灾，造成26人罹难，其中包括24名大陆游客。
罹难的24名大陆游客来自辽宁海外国际旅行社有限公司组织的游客团，另外2人为司机和导游。接待旅行社为钜龙旅行社。据悉，该团7月12日抵达台湾，原定搭乘19日下午4点半的班机返回大连。
事故发生在台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处。台湾高速公路警察局一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧,导致车上人员全部遇难。事发现场的监控录像也证实了这一情况。
大连市旅游局确认，24名遇难大陆游客中，21人是大连人，另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。在罹难的24名大陆游客中，有8男16女，有孩子(3名儿童)有老人，还有新婚夫妇，年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。
事发后，台湾有关方面成立灾害应变中心。台湾地区领导人蔡英文得知此事后表达关切之意，并指示行政管理机构了解详细情形。中国国民党主席洪秀柱对此表示痛心、难过，呼吁台当局尽快协助罹难者家属赴台，帮助处理善后事宜，全力查明事故真相。
罹难游客家属林先生昨晚说，自己的姐姐林彩珠、弟媳王辉和弟媳家的孩子都在遇难者名单中，目前社区及政府相关单位工作人员已经到家里慰问，家里人正在等待相关部门安排赴台。
>>紧急救援
国台办启动应急处理机制
国台办发言人马晓光表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。有关方面将派工作组赴台。
国家旅游局立即启动突发事件应急机制，敦促台方做好救助、游客家属赴台、保险理赔等相关工作。辽宁省和大连市成立事故处理先遣组20日赴台展开善后工作。
遇难旅客至少获赔118万元
据台湾“金管会”统计，游览车乘客保险，每人身故保险金至少150万元（新台币，下同，1新台币约合人民币0.2元），旅行社投保的旅游业责任保险，每人身故理赔金至少为200万元，另外还有抚慰金5万、善后处理费10万元，强制车险，每人理赔金为200万元。以上保险理赔适用车上乘客以及导游。即不含司机，每位罹难游客可至少获得565万元（约合人民币118万元）的理赔金，整体理赔金额将超过1.4亿元。
>>现场目击
有路过群众试图砸车救人
据第一时间目击事故的砂石车司机说，当时他经过游览车时，发现车子左摇右晃，然后撞上路边护栏，并从车头处起火。虽然他随即停车并拿灭火器帮忙灭火，但火势越来越猛烈，整辆车“没有一个人出来！”还有目击者说：“看到有乘客用力拍窗求救，却没有人逃出来。”有目击者曾看到有路过群众和警察欲砸开起火游览车的车尾，但仍未能救出生还者。
>>6大疑问
疑似驾驶座起火，可能是线路引发的？
1.为什么死伤如此惨重？
1992年5月，台湾桃园平镇发生健康幼儿园校车火灾事故，造成23人死亡，9人轻重伤，多数学生逃生不及，烧死在车上。这次游览车起火事故，是24年来台湾火烧车死伤最惨重。
据参与救援的消防员介绍，赶到现场时车辆已经呈现起火燃烧的态势，火都从窗户里面窜出，火势扑灭后才发现所有的乘客和司机都已遇难。
据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功。
2.车冒烟后为何没立即停车？
根据道路监控画面显示，着火游览车撞护栏前就已明显冒烟，从最早监控到车辆大量冒烟的路段到最后自撞地点，中间有1.3公里的路程，这段路程中驾驶是如何处置冒烟情况，为何没有停车逃生？
根据台湾媒体梳理，事故发生原因正逐渐清楚：车头先起火，司机为了避免车祸将车辆缓缓向旁边移动，但车辆没停住直接撞向护栏。
台湾消防部门指出，起火点疑似位于游览车驾驶座，可能是电线或机械等原因引火，但确切原因仍待深入调查。
3.为什么逃生门无法打开？
控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。
初步勘验，游览车8个逃生口中，左后侧的乘客逃生门异常，须用螺丝刀才能撬开。此外，司机被烧死在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用。
警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，另一侧逃生门根本无法打开。
4.车内有逃生设备吗？
按照台湾交通管理规定，大型客运车辆内均应配备安全锤。检方初步掌握资料，死者大多陈尸在游览车后座区，分析想从安全部门逃离，但无法破窗而命丧火窟。警消人员勘查后发现，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。
5.司机有无大客车驾驶执照？
钜龙旅行社一名负责人对台湾当地媒体表示，旅行社与红珊瑚车队合作约六七年，先前没有发生过重大车祸，该车辆2010年出厂，出团时都会根据观光局车检表检查，并无发现问题，至于事故为何发生，车队已在现场了解状况，尚无法确定。
台“公路总局”表示，该车苏姓驾驶的职业客车驾照于1996年取得，驾籍正常，曾有2次违规停车纪录，但都已缴清结案。该车辆出厂至今仅6年，近3年违规纪录包括超速1件、超车违规1件和变换车道违规1件，前次验车时间是今年1月8日，检验情况合格，无其他异常。
6.遇难大陆游客团系低价团？
据台湾媒体报道，从辽宁海外旅行社的网站来看，该团属于“低价团”，游台湾8天7夜从北玩到南，包吃、包住、包车、含景点门票费用不超过3000元人民币。 综合新华社、央视、中新等
华商连线
台湾环山公路事故多发
业内人士提醒：台湾游最好避开七八月台风季
旅游大巴事故多发、小火车脱轨事故频发。为什么台湾游交通事故多发？哪个季节去台湾旅游相对安全？华商报记者昨晚采访了西安海外旅游有限责任公司总经理杨波、旅行达人张女士。
杨波首先澄清，西安海外旅游有限责任公司与这次发生事故的旅行社——辽宁海外国际旅行社有限公司没有关系。他介绍，台湾游交通事故多发有其客观原因，即台湾是个多山地区，旅游景点大多在山区，环山公路漫长、崎岖，易发生交通事故。尤其是夏季，雨水多、山体易落石、道路易塌方，也会增加交通事故的几率。杨波建议，如果要去台湾旅游，从安全因素和维权角度考虑，建议选择有资质的正规旅行社。正规旅行社和台湾当地旅行社有严格的合同约定，包括车辆安全和保险，导游、领队接受过专业培训。
多次到台湾旅游的张女士称，台湾景点之间的车程通常在3-5个小时，并且穿行山区，地形险峻，路况复杂。由于七八月是台湾台风季加雨季，张女士建议去台湾旅游最好避开这两个月。一是这两个月潜在风险大；二是台风季易造成航班的取消和延误，一些旅游景点也会根据天气关闭。
据悉，自2008年大陆开放内地居民赴台旅游至2015年，国家旅游局有关数据显示，大陆居民赴台旅游人次达到414万，其中自由行占130万人次，稳居台湾入境旅游市场第一位。但是内地游客赴台旅游在台湾遭遇的各种意外事故也时有发生，据台湾媒体统计，台湾2008年开放大陆游客赴台观光，至今共发生9起游览车事故，1起火车事故，1起坠机事故，加上此次事故，共造成大陆游客83死100多人伤。 华商报记者 陈有谋
为啥逃生门打不开？
车内有逃生设备吗？
一大陆旅行团乘坐的游览车19日中午在台湾桃园发生严重车祸和火灾，造成26人罹难，其中包括24名大陆游客。
罹难的24名大陆游客来自辽宁海外国际旅行社有限公司组织的游客团，另外2人为司机和导游。接待旅行社为钜龙旅行社。据悉，该团7月12日抵达台湾，原定搭乘19日下午4点半的班机返回大连。
事故发生在台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处。台湾高速公路警察局一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧,导致车上人员全部遇难。事发现场的监控录像也证实了这一情况。
大连市旅游局确认，24名遇难大陆游客中，21人是大连人，另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。在罹难的24名大陆游客中，有8男16女，有孩子(3名儿童)有老人，还有新婚夫妇，年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。
事发后，台湾有关方面成立灾害应变中心。台湾地区领导人蔡英文得知此事后表达关切之意，并指示行政管理机构了解详细情形。中国国民党主席洪秀柱对此表示痛心、难过，呼吁台当局尽快协助罹难者家属赴台，帮助处理善后事宜，全力查明事故真相。
罹难游客家属林先生昨晚说，自己的姐姐林彩珠、弟媳王辉和弟媳家的孩子都在遇难者名单中，目前社区及政府相关单位工作人员已经到家里慰问，家里人正在等待相关部门安排赴台。
>>紧急救援
国台办启动应急处理机制
国台办发言人马晓光表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。有关方面将派工作组赴台。
国家旅游局立即启动突发事件应急机制，敦促台方做好救助、游客家属赴台、保险理赔等相关工作。辽宁省和大连市成立事故处理先遣组20日赴台展开善后工作。
遇难旅客至少获赔118万元
据台湾“金管会”统计，游览车乘客保险，每人身故保险金至少150万元（新台币，下同，1新台币约合人民币0.2元），旅行社投保的旅游业责任保险，每人身故理赔金至少为200万元，另外还有抚慰金5万、善后处理费10万元，强制车险，每人理赔金为200万元。以上保险理赔适用车上乘客以及导游。即不含司机，每位罹难游客可至少获得565万元（约合人民币118万元）的理赔金，整体理赔金额将超过1.4亿元。
>>现场目击
有路过群众试图砸车救人
据第一时间目击事故的砂石车司机说，当时他经过游览车时，发现车子左摇右晃，然后撞上路边护栏，并从车头处起火。虽然他随即停车并拿灭火器帮忙灭火，但火势越来越猛烈，整辆车“没有一个人出来！”还有目击者说：“看到有乘客用力拍窗求救，却没有人逃出来。”有目击者曾看到有路过群众和警察欲砸开起火游览车的车尾，但仍未能救出生还者。
>>6大疑问
疑似驾驶座起火，可能是线路引发的？
1.为什么死伤如此惨重？
1992年5月，台湾桃园平镇发生健康幼儿园校车火灾事故，造成23人死亡，9人轻重伤，多数学生逃生不及，烧死在车上。这次游览车起火事故，是24年来台湾火烧车死伤最惨重。
据参与救援的消防员介绍，赶到现场时车辆已经呈现起火燃烧的态势，火都从窗户里面窜出，火势扑灭后才发现所有的乘客和司机都已遇难。
据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功。
2.车冒烟后为何没立即停车？
根据道路监控画面显示，着火游览车撞护栏前就已明显冒烟，从最早监控到车辆大量冒烟的路段到最后自撞地点，中间有1.3公里的路程，这段路程中驾驶是如何处置冒烟情况，为何没有停车逃生？
根据台湾媒体梳理，事故发生原因正逐渐清楚：车头先起火，司机为了避免车祸将车辆缓缓向旁边移动，但车辆没停住直接撞向护栏。
台湾消防部门指出，起火点疑似位于游览车驾驶座，可能是电线或机械等原因引火，但确切原因仍待深入调查。
3.为什么逃生门无法打开？
控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。
初步勘验，游览车8个逃生口中，左后侧的乘客逃生门异常，须用螺丝刀才能撬开。此外，司机被烧死在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用。
警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，另一侧逃生门根本无法打开。
4.车内有逃生设备吗？
按照台湾交通管理规定，大型客运车辆内均应配备安全锤。检方初步掌握资料，死者大多陈尸在游览车后座区，分析想从安全部门逃离，但无法破窗而命丧火窟。警消人员勘查后发现，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。
5.司机有无大客车驾驶执照？
钜龙旅行社一名负责人对台湾当地媒体表示，旅行社与红珊瑚车队合作约六七年，先前没有发生过重大车祸，该车辆2010年出厂，出团时都会根据观光局车检表检查，并无发现问题，至于事故为何发生，车队已在现场了解状况，尚无法确定。
台“公路总局”表示，该车苏姓驾驶的职业客车驾照于1996年取得，驾籍正常，曾有2次违规停车纪录，但都已缴清结案。该车辆出厂至今仅6年，近3年违规纪录包括超速1件、超车违规1件和变换车道违规1件，前次验车时间是今年1月8日，检验情况合格，无其他异常。
6.遇难大陆游客团系低价团？
据台湾媒体报道，从辽宁海外旅行社的网站来看，该团属于“低价团”，游台湾8天7夜从北玩到南，包吃、包住、包车、含景点门票费用不超过3000元人民币。 综合新华社、央视、中新等
华商连线
台湾环山公路事故多发
业内人士提醒：台湾游最好避开七八月台风季
旅游大巴事故多发、小火车脱轨事故频发。为什么台湾游交通事故多发？哪个季节去台湾旅游相对安全？华商报记者昨晚采访了西安海外旅游有限责任公司总经理杨波、旅行达人张女士。
杨波首先澄清，西安海外旅游有限责任公司与这次发生事故的旅行社——辽宁海外国际旅行社有限公司没有关系。他介绍，台湾游交通事故多发有其客观原因，即台湾是个多山地区，旅游景点大多在山区，环山公路漫长、崎岖，易发生交通事故。尤其是夏季，雨水多、山体易落石、道路易塌方，也会增加交通事故的几率。杨波建议，如果要去台湾旅游，从安全因素和维权角度考虑，建议选择有资质的正规旅行社。正规旅行社和台湾当地旅行社有严格的合同约定，包括车辆安全和保险，导游、领队接受过专业培训。
多次到台湾旅游的张女士称，台湾景点之间的车程通常在3-5个小时，并且穿行山区，地形险峻，路况复杂。由于七八月是台湾台风季加雨季，张女士建议去台湾旅游最好避开这两个月。一是这两个月潜在风险大；二是台风季易造成航班的取消和延误，一些旅游景点也会根据天气关闭。
据悉，自2008年大陆开放内地居民赴台旅游至2015年，国家旅游局有关数据显示，大陆居民赴台旅游人次达到414万，其中自由行占130万人次，稳居台湾入境旅游市场第一位。但是内地游客赴台旅游在台湾遭遇的各种意外事故也时有发生，据台湾媒体统计，台湾2008年开放大陆游客赴台观光，至今共发生9起游览车事故，1起火车事故，1起坠机事故，加上此次事故，共造成大陆游客83死100多人伤。 华商报记者 陈有谋